Kreslenie. 7.2. Zadné zavesenie automobilov s karosériou sedan a hatchback: 1 – zadná priečka zavesenia; 2 – zadné spodné rameno zadného zavesenia; 3 – pružina zadného zavesenia; 4 – montážna konzola tlmiča zadného zavesenia; 5 – kompresný buffer; 6 – ochranný kryt tlmiča zadného zavesenia; 7 – zadný tlmič odpruženia; 8 – horné rameno zadného zavesenia; 9 – vlečné rameno zadného zavesenia; 10 – predné spodné rameno zadného zavesenia
Zadné zavesenie automobilov Ford Focus II s karosériou sedan a hatchback (obr. 7.2) je nezávislé, viacprvkové pružiny (tri priečne a jedna pozdĺžna na každej strane), s teleskopickými tlmičmi a tyčou stabilizátora.
Kreslenie. 7.3. Zadné zavesenie vozidiel kombi: 1 – skrutka horného uchytenia tlmiča; 2 – tlmič; 3 – zadná priečka zavesenia; 4 – vlečné rameno zadného zavesenia; 5 – skrutka spodného uchytenia tlmiča; 6 – zadné spodné rameno zadného zavesenia; 7 – pružina; 8 – matice, skrutky zaisťujúce držiak tyče stabilizátora; 9-brvna stabilizátor bar; 10 – ochranný rám proti prevráteniu; 11 – držiak stabilizátora
Zadné zavesenie vozidiel kombi je konštrukčne podobné zaveseniu automobilov s karosériou sedan a hatchback a líši sa len uložením tlmiča (obr. 7.3).
Uhol odklonu zadných kolies je určený konštrukciou a nie je nastaviteľný v prevádzke. Uhol odklonu je možné použiť len na sledovanie stavu zadného odpruženia (pozri "Kontrola a nastavenie uhlov geometrie kolies"). Zbiehavosť zadných kolies je regulovaná skrutkami zaisťujúcimi zadné spodné rameno, ktoré sú súčasťou excentrov.
Informácie k tomuto článku boli prevzaté z webovej stránky: FordBook.ru