Описание и принцип на кормилното управление

Показана е опция 2.0L, други опции като цяло са подобни

Поз.	Номер на резервна част	Име
1		Волан
2		Кормилна колона
3		Случай
4		Напречна щанга
5		Накрайник на напречна щанга
6		Кормилен механизъм
7		Маркуч от кормилната уредба към охладителя на течността
8		Охладител за течност
9		Превключвател за налягане на сервоуправлението (PSP)
10		Помпа на сервоуправление
11		Захранващ маркуч
12		Резервоар за течност
13		Маркуч от помпата към кормилната уредба
14		Съединител на вала на кормилната колона

Как работи

Въртенето на волана се предава на кормилния механизъм посредством вала на кормилната колона. Кормилният механизъм с рейка и пиньон преобразува това въртеливо движение в линейно транслационно (напречно) движение. Това движение от своя страна се предава на кормилните накрайници с помощта на напречни кормилни щанги и накрайници на кормилни щанги.

Помпата на кормилното управление доставя хидравлична течност под налягане към кормилното устройство. Когато воланът се завърти, хидравличната течност протича през клапана на кормилния механизъм към едната страна на буталото с двойно действие. Страната, към която се подава хидравличната течност, зависи от посоката, в която е завъртян воланът. Работната течност движи буталото, което е част от кормилния механизъм, осигурявайки мощността, необходима за генериране на силата, необходима за завъртане на волана.

Версиите с бензинов двигател имат превключвател за налягане на сервоуправлението (PSP) поради допълнителното натоварване на двигателя, прилагано от помпата на сервоуправление. Релето, което е нормално затворено реле, изпраща сигнал до модула за управление на задвижването (PCM), когато се извършват маневри за паркиране при ниска скорост. PCM реагира, като поддържа скоростта на двигателя на празен ход.