2. Визуално проверете праховите капаци на сферичните шарнири и защитните капаци на кормилната рейка и зъбно колело за пукнатини, ожулвания и стареене. Всяко износване на тези ботуши ще доведе до загуба на смазка и навлизане на вода и мръсотия, което води до бързо износване на сферичните шарнири или кормилното устройство.
3. Повдигнете колата с крик, хванете волана с ръцете си на позиции 6 и 12 часа и се опитайте да я залюлеете във вертикална равнина.
4. Много малка хлабина на колелата е приемлива, но ако хлабината е достатъчно голяма, е необходима допълнителна проверка, за да се определи източникът.
5. Продължете да помпате колелото, като в същото време асистентът трябва да натисне крачната спирачка.
6. Ако луфтът е елиминиран или значително намален, лагерите на колелата вероятно са повредени.
7. Ако все още има значителна хлабина с натисната спирачка, има износване на връзката на окачването и монтажа.
8. Сега вземете колелото на позиция 9 и 3 часа и се опитайте да го завъртите в хоризонтална равнина. Наличието на луфт в хоризонталната равнина може да бъде причинено от износване на лагера на главината или сферичните шарнири на кормилната щанга. Ако външната или вътрешната сферична става е износена, луфтът ще бъде очевиден.