2. Vizuálne skontrolujte prachové kryty guľových čapov a ochranné kryty ozubeného kolesa riadenia, či nemajú praskliny, odreniny a starnutie. Akékoľvek opotrebovanie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo má za následok rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo prevodovky riadenia.
3. Zdvihnite auto pomocou zdviháka, držte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ho rozkývať vo vertikálnej rovine.
4. Veľmi malá vôľa kolesa je prijateľná, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebná ďalšia kontrola na určenie zdroja.
5. Pokračujte v pumpovaní kolesa, súčasne musí asistent stlačiť nožnú brzdu.
6. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, ložiská kolies sú pravdepodobne poškodené.
7. Ak stále existuje výrazná vôľa pri zatiahnutej brzde, dochádza k opotrebovaniu tiahla zavesenia a uloženia.
8. Teraz vezmite koleso v polohe 9 a 3 hodiny a pokúste sa ho kývať v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle v horizontálnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov tyče riadenia. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, vôľa bude zrejmá.
Pôvodný článok je k dispozícii na webovej stránke Fordbook.ru