2. Vizuálne skontrolujte protiprachové kryty guľového kĺbu a chrániče ozubeného kolesa riadenia na praskliny, odreniny a starnutie. Akékoľvek opotrebovanie týchto topánok bude mať za následok stratu maziva a vniknutie vody a nečistôt, čo má za následok rýchle opotrebovanie guľových čapov alebo kormidlového zariadenia.
3. Zdvihnite auto pomocou zdviháka, uchopte volant rukami v polohe 6 a 12 hodín a skúste ním zatriasť vo vertikálnej rovine.
4. Prijateľná je veľmi malá vôľa kolesa, ale ak je vôľa dostatočne veľká, je potrebné ďalšie testovanie na zistenie zdroja.
5. Pokračujte v pumpovaní kolesa, súčasne by mal asistent použiť nožnú brzdu.
6. Ak je vôľa eliminovaná alebo výrazne znížená, je pravdepodobné, že ložiská náboja sú poškodené.
7. Ak je vôľa pri zatiahnutej brzde stále výrazná, znamená to, že dochádza k opotrebovaniu spoja a uloženia zavesenia.
8. Teraz dajte koleso do polohy 9 a 3 hodiny a pokúste sa ním zatriasť v horizontálnej rovine. Prítomnosť vôle vo vodorovnej rovine môže byť spôsobená opotrebovaním ložiska náboja alebo guľových kĺbov ojnice. Ak je vonkajší alebo vnútorný guľový kĺb opotrebovaný, bude zrejmá vôľa.
Komentáre návštevníkov