2. Vizualno pregledajte poklopce za prašinu na kuglastim zglobovima i zaštitne poklopce zupčaste letve i zupčanika upravljača na pukotine, abrazije i starenje. Svako trošenje ovih čizama rezultirat će gubitkom maziva i ulaskom vode i prljavštine, što će rezultirati brzim trošenjem kuglastih zglobova ili upravljača.
3. Podignite auto dizalicom, držite volan rukama na položajima 6 i 12 sati i pokušajte ga zaljuljati u okomitoj ravnini.
4. Vrlo mala zračnost kotača je prihvatljiva, ali ako je zračnost dovoljno velika, potrebna je dodatna inspekcija kako bi se utvrdio izvor.
5. Nastavite pumpati kotač, istovremeno pomoćnik mora pritisnuti nožnu kočnicu.
6. Ako je zračnost eliminirana ili značajno smanjena, ležajevi kotača su vjerojatno oštećeni.
7. Ako još uvijek postoji značajan zazor s pritisnutom kočnicom, postoji istrošenost poluge ovjesa i nosača.
8. Sada uzmite kotač na poziciji 9 i 3 sata i pokušajte ga zanjihati u vodoravnoj ravnini. Prisutnost zračnosti u vodoravnoj ravnini može biti uzrokovana istrošenošću ležaja glavčine ili kugličnih zglobova poluge upravljača. Ako je vanjski ili unutarnji kuglasti zglob istrošen, zračnost će biti očita.
(Izvorni izvor publikacije nalazi se na web stranici: «FORDBOOK.ru»)