2. Візуальна агледзець супрацьпылавыя чахлы шаравых шарніраў і ахоўныя чахлы рэечнай рулявой перадачы на наяўнасць расколін, пацёртасцяў і старэнні. Любы знос гэтых чахлоў прывядзе да страты змазачнага матэрыялу і трапленні вады і бруду, які сканчаецца хуткім зносам шаравых шарніраў або рулявой перадачы.
3. Падняць аўтамабіль дамкратам, узяць кола рукамі ў становішча 6 і 12 гадзін і паспрабаваць пагушкаць яго ў вертыкальнай плоскасці.
4. Вельмі невялікі люфт кола дапушчальны, але калі люфт досыць вялікі, то неабходна далейшая праверка, каб усталяваць крыніцу.
5. Працягваць пампаваць кола, у гэты ж час памагаты павінен націснуць нажны тормаз.
6. Калі люфт ухілены ці значна паменшаны, верагодна, што пашкоджаныя падшыпнікі калодкі.
7. Калі люфт усё яшчэ значны з націснутым тормазам, гэта значыць, што маецца знос у злучэнні і мацаванні падвескі.
8. Цяпер вазьміце кола ў становішча 9 і 3 гадзіны і паспрабуйце яго пагушкаць у гарызантальнай плоскасці. Наяўнасць люфт ў гарызантальнай плоскасці можа быць выклікана зносам падшыпніка калодкі або шаравых шарніраў рулявой цягі. Калі вонкавае ці ўнутранае шаравое шарнірнае злучэнне зношанае, люфт будзе відавочны.