Descrierea și principiul de funcționare al MTX-75 (Focus 1)

Cutie de viteze în bloc cu punte motoare MTX-75 - Vehicule fabricate până la 01.2000.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Carcasa cutiei de viteze, partea ambreiajului
2	-	Cilindru secundar ambreiaj
3	-	Diferenţial
4	-	Arbore secundar
5	-	Arbore primar
6	-	Carcasa cutiei de viteze în bloc cu axa motoare
7	-	Mecanism de selectare a vitezelor

Cutie de viteze in bloc cu punte motoare MTX-75 - Vehicule fabricate incepand cu 01.2000.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Carcasa cutiei de viteze, partea ambreiajului
2	-	Cilindru secundar ambreiaj
3	-	Diferenţial
4	-	Arbore secundar
5	-	Arbore primar
6	-	Carcasa cutiei de viteze în bloc cu axa motoare
7	-	Mecanism de selectare a vitezelor

Cutie de viteze in bloc cu punte motoare MTX-75 - Vehicule fabricate incepand cu 10.2001.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Carcasa cutiei de viteze, partea ambreiajului
2	-	Cilindru secundar ambreiaj
3	-	Diferenţial
4	-	Arbore secundar
5	-	Arbore primar
6	-	Carcasa cutiei de viteze într-un bloc cu axă motoare - din partea cutiei de viteze într-un bloc cu axă motoare
7	-	Mecanism extern de schimbare a vitezelor.

Transmisia manuală MTX75 este o așa-numită cutie de viteze "cu dublu arbore" combinată cu o axă motoare
MTX-75 înseamnă:

• M - mecanic
• T - Cutie de viteze
• X - Cutie de viteze într-un bloc cu axă motoare (tracțiune față)
• 75 - Distanța dintre arborii primar și secundar în mm.

Carcasa cutiei de viteze din aluminiu din blocul cu axa motoare este formată din două secțiuni etanșate. Pentru a reduce nivelul de zgomot și vibrații, în designul carterului au fost introduse aripioare suplimentare, crescând rigiditatea structurii.

Angrenajele din toate treptele de viteză ale unei cutii de viteze cu "ax dublu" sunt într-o ochitură constantă. În fiecare treaptă de viteză, raportul de transmisie necesar este realizat folosind o pereche de viteze.



Când este selectată treapta de marșarier, sensul de rotație al arborelui secundar este schimbat de treapta intermediară.

Arborele primar și secundar sunt montați pe rulmenți cu role. Pentru a îmbunătăți și mai mult stabilitatea și calitatea schimbătorului de viteze, designul selectorului de viteze a fost modificat. Are încorporat un mecanism de operare prin cablu care nu necesită întreținere.
Toate treptele, inclusiv treapta de marșarier, sunt angrenaje elicoidale sincronizate care rulează pe rulmenți cu role cu ace.

Treptele de viteză întâi, a doua și a treia (vehicule fabricate înainte de 08.2000) au dublă sincronizare.

Arborii primari si secundari

Vedere generală a arborelui primar și secundar

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Treapta intermediară înapoi
2	-	Treapta marşarier
3	-	Treapta a cincea
4	-	Treapta a patra
5	-	Sincronizatorul treptei a treia și a patra
6	-	Treapta a treia
7	-	Treapta a doua
8	-	Treapta întâi
9	-	Arbore primar
10	-	Arbore secundar
11	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
12	-	Treapta întâi
13	-	Sincronizator pentru prima și a doua treaptă
14	-	Treapta a doua
15	-	Treapta a treia
16	-	Treapta a patra
17	-	Treapta a cincea
18	-	Sincronizator pentru treapta a cincea și marșarier
19	-	Treapta marşarier

În poziția neutră, niciunul dintre angrenaje nu este conectat la arborele de intrare sau de ieșire prin sincronizatorul corespunzător. Nu se transmite cuplu diferenţialului.

Arborele primar și secundar sunt montați pe doi rulmenti cu role: unul dintre ele este situat în secțiunea carcasei cutiei de viteze a blocului axei motoare pe partea ambreiajului, iar celălalt în secțiunea carcasei cutiei de viteze a blocului axei motoare pe partea cutiei de viteze a blocul de punte motoare.

Roata dințată de antrenare a arborelui secundar este în legătură constantă cu angrenajul diferenţial de antrenare.

Treapta de viteză a treia și a patra și sincronizatorul a treia și a patra sunt situate pe arborele de intrare. Roțile dințate inelare ale primei, celei de-a doua și marșarierului sunt parte integrantă a arborelui de intrare.

Treptele de viteză ale primei, a doua, a cincea și înapoi și sincronizatorul primei și a doua trepte și sincronizatorul treptelor a cincea și înapoi sunt situate pe arborele secundar. La vehiculele fabricate înainte de 07.2000, roțile inelare ale treptei a treia și a patra sunt parte integrantă a arborelui de ieșire.

Diferenţial

Elementele principale ale diferenţialului:

• Unelte de iesire;
• Angrenaj drept;
• Patru roți dințate (pinioane diferențiale și angrenaje laterale) situate în unghi drept unul față de celălalt;
• Carcasă diferențială cu doi rulmenți cu role

Cutia de viteze din blocul cu axa motoare este instalată într-un carter din aluminiu cu două secțiuni, care este flanșat la motor.



Axele au dinți moleți și sunt fixate cu inele de reținere. Cuplul este transmis de la angrenajul cilindric la arborii osiilor folosind doi sateliți montați pe axă și două angrenaje laterale.

La viraje, treptele laterale trebuie să se rotească cu viteze diferite, deoarece roțile parcurg distanțe diferite. Acest lucru se realizează folosind pinioane diferențiale, care se rotesc pe propria axă și se cuplează cu roți dințate laterale care se rotesc la viteze diferite.

Treapta întâi

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arbore primar
2	-	Arbore secundar
3	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
4	-	Treapta întâi
5	-	Sincronizator pentru prima și a doua treaptă de viteză
6	-	Treapta întâi

Treapta a doua

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arbore primar
2	-	Arbore secundar
3	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
4	-	Sincronizator pentru prima și a doua treaptă de viteză
5	-	Treapta a doua
6	-	Treapta a doua

Treapta a treia

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arbore primar
2	-	Arbore secundar
3	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
4	-	Treapta a treia
5	-	Sincronizator pentru treapta a treia și a patra
6	-	Treapta a treia

Treapta a patra

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arbore primar
2	-	Arbore secundar
3	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
4	-	Treapta a patra
5	-	Treapta a patra
6	-	Sincronizatorul treptei a treia și a patra

Treapta a cincea

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arbore primar
2	-	Arbore secundar
3	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
4	-	Treapta a cincea
5	-	Sincronizator pentru treapta a cincea și marșarier
6	-	Treapta a cincea

Treapta marşarier

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arbore primar
2	-	Arbore secundar
3	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
4	-	Sincronizator pentru treapta a cincea și marșarier
5	-	Treapta marşarier
6	-	Treapta intermediară înapoi
7	-	Treapta marşarier

Treapta intermediară înapoi

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Inel de reținere
2	-	Șaibă de tracțiune superioară
3	-	Treapta intermediară înapoi
4	-	Rulment cu role cu ace
5	-	Șaibă de tracțiune inferioară

Treapta de viteză intermediară înapoi este antrenată de arborele de intrare. Scopul său este de a schimba direcția de rotație a arborelui secundar atunci când este selectată treapta de marșarier.

Roata dințată de mers înapoi este situată pe arborele angrenajului de mers și este montată pe un rulment cu ace.

Mecanism de blocare a selecției vitezei

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Carcasa selectorului de viteze
2	-	Poziția degetului selector pentru viteza întâi, a treia și a cincea
3	-	Poziția intermediară a degetului de selectare a vitezei
4	-	Poziția degetului selector pentru treapta a doua și a patra și marșarier
5	-	Degetul selector de viteze
6	-	Arborele de selectare a vitezei

Mecanismul de blocare a selectorului și știftul selectorului sunt montate pe o bucșă din carcasa selectorului și folosesc o bilă cu arc pentru a menține treapta selectată în cuplare până când este selectată o altă treaptă.

Mecanismul de blocare a selecției vitezei are trei poziții. Comutatorul luminii de marșarier este situat pe partea laterală a carcasei selectorului de viteze.

Arborele de intrare - Vehicule fabricate până în 08.2001.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Rulment cu role
2	-	Arbore primar
3	-	Rulment cu ace pentru treapta a treia
4	-	Treapta a treia
5	-	Inel interior sincronizator treapta a treia
6	-	Inel conic sincronizator treapta a 3-a
7	-	Inel exterior sincronizator treapta a treia
8	-	Ansamblu sincronizator treapta a treia și a patra
9	-	Inel de reținere
10	-	Inel sincronizator treapta a 4-a
11	-	Rulment cu role cu ac treapta a patra
12	-	Treapta a patra
13	-	Treapta a cincea
14	-	Inel de reținere
15	-	Rulment cu role

Arborele de intrare - Vehicule fabricate începând cu 08.2001.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Rulment cu role
2	-	Arbore primar
3	-	Rulment cu ac treapta a treia
4	-	Treapta a treia
5	-	Inel sincronizator treapta a treia
6	-	Ansamblu sincronizator treapta a treia și a patra
7	-	Inel de reținere
8	-	Inel sincronizator treapta a 4-a
9	-	Rulment cu role cu ac treapta a patra
10	-	Treapta a patra
11	-	Treapta a cincea
12	-	Inel de reținere
13	-	Rulment cu role

Trepte de viteză pentru treptele a treia, a patra, a cincea și marșarier situate pe arborele secundar - Vehicule fabricate înainte de 07.2000.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Treapta a treia
2	-	Treapta a patra
3	-	Rulment cu role cu ace
4	-	Treapta a cincea
5	-	Inel sincronizator treapta a cincea
6	-	Sincronizator pentru ansamblul treptei a cincea și marșarier
7	-	Inel de reținere
8	-	Inel de sincronizare inversă
9	-	Rulment cu role cu ace
10	-	Treapta marşarier
11	-	Rulment cu role

Treptele de viteză ale primei și a doua trepte situate pe arborele secundar - Vehicule fabricate până la 07.2000.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Arbore secundar
2	-	Rulment cu role cu ace
3	-	Treapta a doua
4	-	Inel interior sincronizator
5	-	Inel con de sincronizare
6	-	Inel exterior sincronizator
7	-	Ansamblu sincronizator prima și a doua treaptă
8	-	Inel de reținere
9	-	Inel exterior sincronizator
10	-	Inel sincronizator conic
11	-	Inel interior sincronizator
12	-	Rulment cu role cu ace
13	-	Treapta întâi
14	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
15	-	Inel de reținere
16	-	Rulment cu role

Arbore secundar - Vehicule fabricate începând cu 08.2000.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Rulment cu role
2	-	Roata de antrenare a arborelui secundar
3	-	Arbore secundar
4	-	Rulment cu role cu ace din prima treaptă de viteză
5	-	Treapta întâi
6	-	Inelul interior al sincronizatorului treptei întâi
7	-	Inel conic sincronizator prima treaptă de viteză
8	-	Inelul exterior al sincronizatorului treptei întâi
9	-	Ansamblu sincronizator prima și a doua treaptă
10	-	Inel de reținere
11	-	Inel sincronizator treapta a doua
12	-	Inel conic sincronizator treapta a doua
13	-	Inel interior sincronizator treapta a doua
14	-	Treapta a doua
15	-	Rulment cu role cu ac treapta de viteză a doua
16	-	Treapta a treia
17	-	Treapta a patra
18	-	Inel de reținere
19	-	Rulment cu role cu ac treapta a cincea
20	-	Treapta a cincea
21	-	Inel sincronizator treapta a cincea
22	-	Sincronizator pentru ansamblul treptei a cincea și marșarier
23	-	Inel de reținere
24	-	Inel de sincronizare inversă
25	-	Rulment cu ace pentru marșarier
26	-	Treapta marşarier
27	-	Rulment cu role

Mecanism de selectare a vitezei - Vehicule fabricate până la 01.2000.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Comutator lumini de marșarier
2	-	Degetul selector de viteze
3	-	Suport selector de viteze
4	-	Arborele de selectare a vitezei
5	-	Selector de viteze
6	-	Carcasa selectorului de viteze
7	-	Selectați pârghia
8	-	Maneta de schimbare
9	-	Capac selector de viteze

Carcasa selectorului de viteze - Vehicule fabricate înainte de 01/2000.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Carcasa selectorului de viteze
2	-	Schimbați și selectați suportul de ghidare a arborelui pârghiei
3	-	Articulație selector de viteze
4	-	Selectați pârghia și selectați arborele pârghiei
5	-	Arborele manetei schimbătorului
6	-	Garnitura de ulei
7	-	Rulment cu role cu ace

Selector de viteze - Vehicule fabricate înainte de 01.2000.

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Selector de viteze
2	-	Bucșă cu bile pentru arborele selector de viteze
3	-	Degetul selector de viteze
4	-	Suportul știftului selector și bilă de blocare a schimbătorului

Această publicație a fost împrumutată de pe site-ul web www.FordBook.ru