Opis i zasada działania MTX-75 (Focus 1)

Skrzynia biegów w bloku z osią napędową MTX-75 - Pojazdy wyprodukowane do 01.2000r.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa skrzyni biegów, strona sprzęgła
2	-	Siłownik sprzęgła
3	-	Różnicowy
4	-	Wał wtórny
5	-	Wał pierwotny
6	-	Obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową
7	-	Mechanizm wyboru biegów

Skrzynia biegów w bloku z osią napędową MTX-75 - Pojazdy produkowane od 01.2000r.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa skrzyni biegów, strona sprzęgła
2	-	Siłownik sprzęgła
3	-	Różnicowy
4	-	Wał wtórny
5	-	Wał pierwotny
6	-	Obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową
7	-	Mechanizm wyboru biegów

Skrzynia biegów w bloku z osią napędową MTX-75 - Pojazdy produkowane od 10.2001r.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa skrzyni biegów, strona sprzęgła
2	-	Siłownik sprzęgła
3	-	Różnicowy
4	-	Wał wtórny
5	-	Wał pierwotny
6	-	Obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową - od strony skrzyni biegów w bloku z osią napędową
7	-	Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów.

Ręczna skrzynia biegów MTX75 to tzw. skrzynia "dwuwałkowa" połączona z osią napędową
MTX-75 oznacza:

• M - Mechaniczny
• T - Skrzynia biegów
• X - Skrzynia biegów w bloku z osią napędową (napęd na przednie koła)
• 75 - Odległość pomiędzy wałami głównymi i wtórnymi w mm.

Aluminiowa obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową składa się z dwóch uszczelnionych sekcji. Aby zredukować poziom hałasu i wibracji, do konstrukcji skrzyni korbowej wprowadzono dodatkowe żebra, zwiększające sztywność konstrukcji.

Koła zębate na wszystkich biegach "dwuwałowej" skrzyni biegów są stale zazębione. Na każdym biegu wymagane przełożenie osiąga się za pomocą pary biegów.

Po włączeniu biegu wstecznego kierunek obrotu wału wtórnego zmieniany jest przez bieg pośredni.

Wały główny i wtórny są zamontowane na łożyskach tocznych.


Aby jeszcze bardziej poprawić stabilność i jakość zmiany biegów, zmodyfikowano konstrukcję dźwigni zmiany biegów. Posiada wbudowany bezobsługowy mechanizm napędowy linkowy.
Wszystkie biegi, łącznie z biegiem wstecznym, to zsynchronizowane przekładnie śrubowe, pracujące na łożyskach igiełkowych.

Biegi pierwszy, drugi i trzeci (pojazdy wyprodukowane przed 08.2000) posiadają podwójną synchronizację.

Wały pierwotne i wtórne

Widok ogólny wałów pierwotnego i wtórnego

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Bieg pośredni biegu wstecznego
2	-	Bieg wsteczny
3	-	Piąty bieg
4	-	Czwarty bieg
5	-	Synchronizator trzeciego i czwartego biegu
6	-	Trzeci bieg
7	-	Drugi bieg
8	-	Pierwszy bieg
9	-	Wał pierwotny
10	-	Wał wtórny
11	-	Koło napędowe wału wtórnego
12	-	Pierwszy bieg
13	-	Synchronizator pierwszego i drugiego biegu
14	-	Drugi bieg
15	-	Trzeci bieg
16	-	Czwarty bieg
17	-	Piąty bieg
18	-	Synchronizator biegu piątego i wstecznego
19	-	Bieg wsteczny

W położeniu neutralnym żaden z biegów nie jest połączony z wałem wejściowym lub wyjściowym poprzez odpowiedni synchronizator. Na mechanizm różnicowy nie jest przekazywany żaden moment obrotowy.

Wały pierwotny i wtórny osadzone są na dwóch łożyskach wałeczkowych: jedno znajduje się w obudowie skrzyni biegów bloku osi napędowej po stronie sprzęgła, a drugie w obudowie skrzyni biegów bloku osi napędowej po stronie skrzyni biegów. blok osi napędowej.



Koło napędowe wału wtórnego jest w stałym zazębieniu z kołem koronowym mechanizmu różnicowego.

Na wale wejściowym umieszczone są trzeci i czwarty bieg oraz trzeci i czwarty synchronizator. Koła koronowe pierwszego, drugiego i wstecznego biegu stanowią integralną część wału wejściowego.

Na wale wtórnym znajdują się koła zębate pierwszego, drugiego, piątego i biegu wstecznego oraz synchronizator pierwszego i drugiego biegu oraz synchronizator biegu piątego i wstecznego. W pojazdach wyprodukowanych przed 07.2000 r. koła koronowe trzeciego i czwartego biegu stanowią integralną część wału wyjściowego.

Różnicowy

Główne elementy mechanizmu różnicowego:

• Przekładnia wyjściowa;
• Przekładnia czołowa;
• Cztery koła zębate (zębniki mechanizmu różnicowego i koła boczne) umieszczone względem siebie pod kątem prostym;
• Obudowa mechanizmu różnicowego z dwoma łożyskami tocznymi

Skrzynia biegów w bloku z osią napędową zamontowana jest w dwuczęściowej aluminiowej skrzyni korbowej, która jest połączona kołnierzowo z silnikiem.

Półosie mają radełkowane zęby i są zabezpieczone pierścieniami ustalającymi. Moment obrotowy przenoszony jest z koła zębatego czołowego na półosie za pomocą dwóch satelitów zamontowanych na osi oraz dwóch kół zębatych bocznych.

Podczas pokonywania zakrętów boczne koła zębate muszą obracać się z różnymi prędkościami, ponieważ koła pokonują różne odległości. Osiąga się to za pomocą kół zębatych mechanizmu różnicowego, które obracają się wokół własnej osi i współpracują z bocznymi zębatkami, które obracają się z różnymi prędkościami.

Pierwszy bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał pierwotny
2	-	Wał wtórny
3	-	Koło napędowe wału wtórnego
4	-	Pierwszy bieg
5	-	Synchronizator pierwszego i drugiego biegu
6	-	Pierwszy bieg

Drugi bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał pierwotny
2	-	Wał wtórny
3	-	Koło napędowe wału wtórnego
4	-	Synchronizator pierwszego i drugiego biegu
5	-	Drugi bieg
6	-	Drugi bieg

Trzeci bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał pierwotny
2	-	Wał wtórny
3	-	Koło napędowe wału wtórnego
4	-	Trzeci bieg
5	-	Synchronizator trzeciego i czwartego biegu
6	-	Trzeci bieg

Czwarty bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał pierwotny
2	-	Wał wtórny
3	-	Koło napędowe wału wtórnego
4	-	Czwarty bieg
5	-	Czwarty bieg
6	-	Synchronizator trzeciego i czwartego biegu

Piąty bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał pierwotny
2	-	Wał wtórny
3	-	Koło napędowe wału wtórnego
4	-	Piąty bieg
5	-	Synchronizator biegu piątego i wstecznego
6	-	Piąty bieg

Bieg wsteczny

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał pierwotny
2	-	Wał wtórny
3	-	Koło napędowe wału wtórnego
4	-	Synchronizator biegu piątego i wstecznego
5	-	Bieg wsteczny
6	-	Bieg pośredni biegu wstecznego
7	-	Bieg wsteczny

Bieg pośredni biegu wstecznego

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Pierścień ustalający
2	-	Górna podkładka oporowa
3	-	Bieg pośredni biegu wstecznego
4	-	Łożysko igiełkowe
5	-	Dolna podkładka oporowa

Bieg wsteczny pośredni napędzany jest przez wał wejściowy. Jego zadaniem jest zmiana kierunku obrotu wału wtórnego po włączeniu biegu wstecznego.

Koło wsteczne napinacza znajduje się na wale koła napinającego i jest zamontowane na łożysku igiełkowym.

Mechanizm blokujący wybór biegów

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa wybieraka biegów
2	-	Położenie palca selektora pierwszego, trzeciego i piątego biegu
3	-	Pośrednie położenie palca wyboru biegu
4	-	Położenie palca selektora drugiego i czwartego biegu oraz biegu wstecznego
5	-	Palec wybieraka biegów
6	-	Wałek wyboru biegów

Mechanizm blokady wybieraka i sworzeń wybieraka są zamontowane na tulei w obudowie wybieraka i wykorzystują sprężynową kulkę do utrzymywania wybranego biegu w pozycji włączonej do czasu wybrania innego biegu.

Mechanizm blokujący wybór biegu ma trzy położenia. Włącznik świateł cofania znajduje się z boku obudowy dźwigni zmiany biegów.

Wał wejściowy - Pojazdy wyprodukowane do 08.2001r.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Łożysko rolkowe
2	-	Wał pierwotny
3	-	Łożysko igiełkowe trzeciego biegu
4	-	Trzeci bieg
5	-	Pierścień wewnętrzny synchronizatora trzeciego biegu
6	-	Pierścień stożkowy synchronizatora trzeciego biegu
7	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora trzeciego biegu
8	-	Zespół synchronizatora trzeciego i czwartego biegu
9	-	Pierścień ustalający
10	-	Pierścień synchronizatora czwartego biegu
11	-	Łożysko igiełkowe czwartego biegu
12	-	Czwarty bieg
13	-	Piąty bieg
14	-	Pierścień ustalający
15	-	Łożysko rolkowe

Wał wejściowy - Pojazdy produkowane od 08.2001 r.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Łożysko rolkowe
2	-	Wał pierwotny
3	-	Łożysko igiełkowe trzeciego biegu
4	-	Trzeci bieg
5	-	Pierścień synchronizatora trzeciego biegu
6	-	Zespół synchronizatora trzeciego i czwartego biegu
7	-	Pierścień ustalający
8	-	Pierścień synchronizatora czwartego biegu
9	-	Łożysko igiełkowe czwartego biegu
10	-	Czwarty bieg
11	-	Piąty bieg
12	-	Pierścień ustalający
13	-	Łożysko rolkowe

Przekładnie trzeciego, czwartego, piątego i wstecznego biegu umieszczone na wale wtórnym - Pojazdy wyprodukowane przed 07.2000r.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Trzeci bieg
2	-	Czwarty bieg
3	-	Łożysko igiełkowe
4	-	Piąty bieg
5	-	Pierścień synchronizatora piątego biegu
6	-	Synchronizator zespołu piątego biegu i biegu wstecznego
7	-	Pierścień ustalający
8	-	Pierścień synchronizatora biegu wstecznego
9	-	Łożysko igiełkowe
10	-	Bieg wsteczny
11	-	Łożysko rolkowe

Koła zębate pierwszego i drugiego biegu umieszczone na wale wtórnym - Pojazdy wyprodukowane do 07.2000r.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wał wtórny
2	-	Łożysko igiełkowe
3	-	Drugi bieg
4	-	Pierścień wewnętrzny synchronizatora
5	-	Pierścień stożkowy synchronizatora
6	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora
7	-	Zespół synchronizatora pierwszego i drugiego biegu
8	-	Pierścień ustalający
9	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora
10	-	Stożkowy pierścień synchronizatora
11	-	Pierścień wewnętrzny synchronizatora
12	-	Łożysko igiełkowe
13	-	Pierwszy bieg
14	-	Koło napędowe wału wtórnego
15	-	Pierścień ustalający
16	-	Łożysko rolkowe

Wał wtórny - Pojazdy produkowane od 08.2000 r.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Łożysko rolkowe
2	-	Koło napędowe wału wtórnego
3	-	Wał wtórny
4	-	Łożysko igiełkowe pierwszego biegu
5	-	Pierwszy bieg
6	-	Pierścień wewnętrzny synchronizatora pierwszego biegu
7	-	Pierścień stożkowy synchronizatora pierwszego biegu
8	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora pierwszego biegu
9	-	Zespół synchronizatora pierwszego i drugiego biegu
10	-	Pierścień ustalający
11	-	Pierścień synchronizatora drugiego biegu
12	-	Pierścień stożkowy synchronizatora drugiego biegu
13	-	Pierścień wewnętrzny synchronizatora drugiego biegu
14	-	Drugi bieg
15	-	Łożysko igiełkowe drugiego biegu
16	-	Trzeci bieg
17	-	Czwarty bieg
18	-	Pierścień ustalający
19	-	Łożysko igiełkowe piątego biegu
20	-	Piąty bieg
21	-	Pierścień synchronizatora piątego biegu
22	-	Synchronizator zespołu piątego biegu i biegu wstecznego
23	-	Pierścień ustalający
24	-	Pierścień synchronizatora biegu wstecznego
25	-	Łożysko igiełkowe biegu wstecznego
26	-	Bieg wsteczny
27	-	Łożysko rolkowe

Mechanizm zmiany biegów - Pojazdy wyprodukowane do 01.2000.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Włącznik świateł cofania
2	-	Palec wybieraka biegów
3	-	Wspornik wybieraka biegów
4	-	Wałek wyboru biegów
5	-	Wybierak biegów
6	-	Obudowa wybieraka biegów
7	-	Wybierz dźwignię
8	-	Dźwignia zmiany biegów
9	-	Osłona wybieraka biegów

Obudowa dźwigni zmiany biegów - Pojazdy wyprodukowane przed 01/2000.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa wybieraka biegów
2	-	Przesuń i wybierz wspornik prowadnicy wału dźwigni
3	-	Złącze wybieraka biegów
4	-	Wybierz dźwignię i wybierz wał dźwigni
5	-	Wałek dźwigni zmiany biegów
6	-	Uszczelka olejowa
7	-	Łożysko igiełkowe

Dźwignia zmiany biegów - Pojazdy wyprodukowane przed 01.2000.

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wybierak biegów
2	-	Tuleja kulkowa wału wybieraka biegów
3	-	Palec wybieraka biegów
4	-	Wspornik sworznia wybieraka i kulka blokady zmiany biegów

Pełny artykuł znajduje się w zasobie online: fordbook.ru