Opis i działanie MTX-75

Skrzynia biegów MTX-75 - Pojazdy wyprodukowane do 01.2000

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa skrzyni biegów, strona sprzęgła
2	-	siłownik sprzęgła
3	-	Mechanizm różnicowy
4	-	wał wyjściowy
5	-	wał wejściowy
6	-	Obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową
7	-	Selektor biegów

Przekładnia osi napędowej MTX-75 - Pojazdy produkowane od 01.2000

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa skrzyni biegów, strona sprzęgła
2	-	siłownik sprzęgła
3	-	Mechanizm różnicowy
4	-	wał wyjściowy
5	-	wał wejściowy
6	-	Obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową
7	-	Selektor biegów

Skrzynia biegów MTX-75 - Pojazdy produkowane od 10.2001

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Obudowa skrzyni biegów, strona sprzęgła
2	-	siłownik sprzęgła
3	-	Mechanizm różnicowy
4	-	wał wyjściowy
5	-	wał wejściowy
6	-	Skrzynia korbowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową - od strony skrzyni biegów w bloku z osią napędową
7	-	Zewnętrzny mechanizm zmiany biegów.

Ręczna skrzynia biegów MTX75 to tzw «dwuwałowy» skrzynia biegów w bloku z osią napędową
MTX-75 oznacza:

• M - Mechaniczny
• T - Skrzynia biegów
• X - Przekładnia w bloku z osią napędową (Napęd na przednie koła)
• 75 - Odległość między wałami pierwotnym i wtórnym w mm.

Aluminiowa obudowa skrzyni biegów w bloku z osią napędową składa się z dwóch uszczelnionych sekcji. Aby zmniejszyć poziom hałasu i wibracji, w konstrukcji skrzyni korbowej wprowadzono dodatkowe żeberka, co zwiększa sztywność konstrukcji.

Biegi na wszystkich biegach «dwuwałowy» skrzynie biegów pracują w trybie ciągłym. Na każdym biegu wymagane przełożenie zapewnia para kół zębatych.

Po wybraniu biegu wstecznego, licznik zmienia kierunek obrotów wału wyjściowego.

Wał główny i wtórny osadzone są na łożyskach wałeczkowych. Aby jeszcze bardziej poprawić stabilność i jakość zmiany biegów, zmodyfikowano konstrukcję wybieraka biegów. Posiada wbudowany bezobsługowy («maintenance-free») mechanizm pracy kabla.
Wszystkie biegi, w tym bieg wsteczny, to zsynchronizowane koła zębate śrubowe pracujące na łożyskach igiełkowych.

Pierwszy, drugi i trzeci bieg (pojazdy wyprodukowane do 08.2000r) mieć podwójną synchronizację.

Wał główny i wtórny

Widok ogólny wału głównego i wtórnego

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wsteczny bieg pośredni
2	-	Wsteczny bieg
3	-	5. bieg
4	-	4. bieg
5	-	Synchronizator trzeciego i czwartego biegu
6	-	Trzeci bieg
7	-	Drugi bieg
8	-	Pierwszy bieg
9	-	wał wejściowy
10	-	wał wyjściowy
11	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
12	-	Pierwszy bieg
13	-	Synchronizator 1 i 2 biegu
14	-	Drugi bieg
15	-	Trzeci bieg
16	-	4. bieg
17	-	5. bieg
18	-	Synchronizator piątego biegu i biegu wstecznego
19	-	Wsteczny bieg

W położeniu neutralnym żadne z kół zębatych nie jest połączone z wałem wejściowym lub wyjściowym przez odpowiedni synchronizator. Moment obrotowy nie jest przenoszony na mechanizm różnicowy.

Wały wejściowe i wyjściowe są osadzone na dwóch łożyskach tocznych: jedno z nich znajduje się w sekcji obudowy skrzyni biegów w bloku mostu napędowego po stronie sprzęgła, a drugie w sekcji obudowy skrzyni biegów w bloku mostu napędowego na skrzyni biegów stronie bloku osi napędowej.

Koło zębate wału wyjściowego jest w stałym zazębieniu z pierścieniowym kołem zębatym mechanizmu różnicowego.

Trzeci i czwarty bieg oraz synchronizator trzeciego i czwartego biegu znajdują się na wale wejściowym. Koła zębate pierwszego, drugiego i wstecznego biegu są integralną częścią wału wejściowego.

Biegi pierwszy, drugi, piąty i wsteczny oraz synchronizator pierwszego i drugiego biegu oraz synchronizator piątego i wstecznego biegu znajdują się na wale wyjściowym. W pojazdach wyprodukowanych do 07.2000 wieńce trzeciego i czwartego biegu stanowią integralną część wału wyjściowego.

Mechanizm różnicowy

Główne elementy mechanizmu różnicowego:

• przekładnia wyjściowa;
• Cylindryczna przekładnia;
• cztery biegi (koła zębate mechanizmu różnicowego i koła zębate boczne), umieszczone pod kątem prostym względem siebie;
• Obudowa mechanizmu różnicowego z dwoma łożyskami wałeczkowymi

Skrzynia biegów w bloku z osią napędową montowana jest w dwusekcyjnej aluminiowej skrzyni korbowej, która jest montowana kołnierzowo do silnika.


Półosie mają radełkowane zęby i są mocowane za pomocą pierścieni ustalających. Moment obrotowy przenoszony jest z koła zębatego czołowego na półosie za pomocą dwóch satelitów zamontowanych na osi oraz dwóch kół zębatych bocznych.

Podczas pokonywania zakrętów boczne koła zębate muszą obracać się z różnymi prędkościami, ponieważ koła pokonują różne odległości. Osiąga się to za pomocą różnicowych kół zębatych, które obracają się wokół własnej osi i zazębiają się z bocznymi kołami zębatymi, które obracają się z różnymi prędkościami.

Pierwszy bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	wał wejściowy
2	-	wał wyjściowy
3	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
4	-	Pierwszy bieg
5	-	Synchronizator pierwszego i drugiego biegu
6	-	Pierwszy bieg

Drugi bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	wał wejściowy
2	-	wał wyjściowy
3	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
4	-	Synchronizator pierwszego i drugiego biegu
5	-	Drugi bieg
6	-	Drugi bieg

Trzeci bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	wał wejściowy
2	-	wał wyjściowy
3	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
4	-	Trzeci bieg
5	-	Synchronizator 3 i 4 biegu
6	-	Trzeci bieg

Czwarty bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	wał wejściowy
2	-	wał wyjściowy
3	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
4	-	4. bieg
5	-	4. bieg
6	-	Synchronizator trzeciego i czwartego biegu

Piąty bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	wał wejściowy
2	-	wał wyjściowy
3	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
4	-	5. bieg
5	-	Synchronizator piątego biegu i biegu wstecznego
6	-	5. bieg

Wsteczny bieg

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	wał wejściowy
2	-	wał wyjściowy
3	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
4	-	Synchronizator piątego biegu i biegu wstecznego
5	-	Wsteczny bieg
6	-	Wsteczny bieg pośredni
7	-	Wsteczny bieg

Wsteczny bieg pośredni

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Pierścień ustalający
2	-	Górna podkładka oporowa
3	-	Wsteczny bieg pośredni
4	-	Łożysko igiełkowe
5	-	Dolna podkładka oporowa

Bieg wsteczny jest napędzany przez wał wejściowy. Jego zadaniem jest zmiana kierunku obrotów wału pomocniczego przy wybranym biegu wstecznym.

Bieg wsteczny biegu jałowego znajduje się na wale biegu jałowego i jest osadzony na łożysku igiełkowym.

Mechanizm blokady wyboru biegów

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	obudowa wybieraka biegów
2	-	Położenie palca wybieraka dla 1., 3. i 5. biegu
3	-	Położenie pośrednie palca wybieraka biegów
4	-	Położenie sworznia wyboru 2., 4. i wstecznego biegu
5	-	Selektor biegów
6	-	Wałek do wyboru transferów

Mechanizm blokady wybierania biegów i trzpień wybierania biegów są zamontowane na tulei w obudowie wybieraka biegów i wykorzystują sprężynową kulkę, aby utrzymać wybrany bieg w stanie włączonym, aż do wybrania innego biegu.

Mechanizm blokady wybieraka biegów ma trzy położenia. Włącznik świateł cofania znajduje się z boku obudowy wybieraka biegów.

Wał wejściowy - Pojazdy wyprodukowane do 08.2001

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Łożysko rolkowe
2	-	wał wejściowy
3	-	Łożysko igiełkowe trzeciego biegu
4	-	Trzeci bieg
5	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora trzeciego biegu
6	-	Pierścień stożkowy synchronizatora trzeciego biegu
7	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora trzeciego biegu
8	-	Synchronizator trzeciego i czwartego biegu
9	-	Pierścień ustalający
10	-	Pierścień synchronizatora czwartego biegu
11	-	Łożysko igiełkowe 4. biegu
12	-	4. bieg
13	-	5. bieg
14	-	Pierścień ustalający
15	-	Łożysko rolkowe

Wał wejściowy - Pojazdy produkowane od 08.2001

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Łożysko rolkowe
2	-	wał wejściowy
3	-	Łożysko igiełkowe trzeciego biegu
4	-	Trzeci bieg
5	-	Pierścień synchronizatora trzeciego biegu
6	-	Synchronizator trzeciego i czwartego biegu
7	-	Pierścień ustalający
8	-	Pierścień synchronizatora czwartego biegu
9	-	Łożysko igiełkowe 4. biegu
10	-	4. bieg
11	-	5. bieg
12	-	Pierścień ustalający
13	-	Łożysko rolkowe

Biegi trzeci, czwarty, piąty i wsteczny umieszczone na wale wyjściowym - Pojazdy wyprodukowane do 07.2000

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Trzeci bieg
2	-	4. bieg
3	-	Łożysko igiełkowe
4	-	5. bieg
5	-	Pierścień synchronizatora piątego biegu
6	-	Zespół synchronizatora piątego biegu i biegu wstecznego
7	-	Pierścień ustalający
8	-	Pierścień synchronizatora biegu wstecznego
9	-	Łożysko igiełkowe
10	-	Wsteczny bieg
11	-	Łożysko rolkowe

Biegi 1 i 2 umieszczone na wale wyjściowym - Pojazdy wyprodukowane do 07.2000

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	wał wyjściowy
2	-	Łożysko igiełkowe
3	-	Drugi bieg
4	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora
5	-	Stożkowy pierścień synchronizatora
6	-	Zewnętrzny pierścień synchronizatora
7	-	Synchronizator pierwszej i drugiej przekładni
8	-	Pierścień ustalający
9	-	Zewnętrzny pierścień synchronizatora
10	-	Stożkowy pierścień synchronizatora
11	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora
12	-	Łożysko igiełkowe
13	-	Pierwszy bieg
14	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
15	-	Pierścień ustalający
16	-	Łożysko rolkowe

Wał wyjściowy - Pojazdy produkowane od 08.2000

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Łożysko rolkowe
2	-	Koło zębate napędu wału wyjściowego
3	-	wał wyjściowy
4	-	Łożysko igiełkowe pierwszego biegu
5	-	Pierwszy bieg
6	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora pierwszego biegu
7	-	Stożkowy pierścień synchronizatora pierwszego biegu
8	-	Pierścień zewnętrzny synchronizatora pierwszego biegu
9	-	Synchronizator pierwszej i drugiej przekładni
10	-	Pierścień ustalający
11	-	Pierścień synchronizatora drugiego biegu
12	-	Stożkowy pierścień synchronizatora drugiego biegu
13	-	Wewnętrzny pierścień synchronizatora drugiego biegu
14	-	Drugi bieg
15	-	Łożysko igiełkowe drugiego biegu
16	-	Trzeci bieg
17	-	4. bieg
18	-	Pierścień ustalający
19	-	Łożysko igiełkowe 5 biegu
20	-	5. bieg
21	-	Pierścień synchronizatora piątego biegu
22	-	Zespół synchronizatora piątego biegu i biegu wstecznego
23	-	Pierścień ustalający
24	-	Pierścień synchronizatora biegu wstecznego
25	-	Odwrotne łożysko igiełkowe
26	-	Wsteczny bieg
27	-	Łożysko rolkowe

Wybierak biegów - Pojazdy wyprodukowane do 01.2000

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Włącznik świateł cofania
2	-	Selektor biegów
3	-	Uchwyt na trzpień wybieraka
4	-	Wałek do wyboru transferów
5	-	Selektor biegów
6	-	obudowa wybieraka biegów
7	-	Dźwignia wyboru
8	-	dźwignia zmiany biegów
9	-	osłona wybieraka biegów

Obudowa wybieraka biegów - Pojazdy wyprodukowane do 01.2000

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	obudowa wybieraka biegów
2	-	Przesuń i wybierz dźwignię Wspornik prowadnicy wału
3	-	wybierak biegów
4	-	Wybierz dźwignię i wybierz wałek dźwigni
5	-	Wałek dźwigni zmiany biegów
6	-	Uszczelka olejowa
7	-	Łożysko igiełkowe

Bramka wyboru biegów - Pojazdy wyprodukowane do 01.2000

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Selektor biegów
2	-	Wybierz tuleję kulową wału
3	-	Selektor biegów
4	-	Wspornik sworznia wybieraka i kulka blokady zmiany biegów