Dodatkowo warto zaopatrzyć się w specjalną obejmę np. HAZET 1849, która ułatwi demontaż końcówek świec zapłonowych. Należy zakupić następujące części zamienne: W zależności od ilości cylindrów silnika odpowiednio 4 lub 6 świec zapłonowych. Pokazano standardowe świece zapłonowe nas. 52.
Uwaga: Demontaż świec zapłonowych w silnikach od 9/94 patrz na str. 51.
Demontaż
Silniki do 8/94
Zdejmij końcówki wszystkich świec zapłonowych, ciągnąc wyłącznie za końcówki, a nie za przewody. Wspomniany specjalny zacisk ułatwia tę operację.
Jeśli to możliwe, przedmuchaj wnęki świec zapłonowych sprężonym powietrzem, aby po wyjęciu świec zapłonowych brud nie dostał się do cylindrów przez gwintowane otwory.
Wykręć świece zapłonowe za pomocą klucza do świec i sprawdź ich stan. Mając pewne doświadczenie, można wyciągnąć wnioski na temat stanu pracy silnika na podstawie wyglądu świec zapłonowych. Obowiązują tu następujące zasady.
Elektrody i izolatory:
- są szare - prawidłowa praca świec zapłonowych i prawidłowy skład mieszanki paliwowej
- są czarne – mieszanka paliwowa jest zbyt bogata
- mają jasnoszary kolor – mieszanka paliwowa jest zbyt uboga
- zaolejony - wypadanie zapłonu odpowiedniej świecy zapłonowej lub słabe działanie uszczelniające pierścieni tłokowych (sprawdź kompresję)
Sprawdź izolatory świec zapłonowych pod kątem oznak upływu prądu. Upływ prądu objawia się cienkimi, nierównymi śladami na zewnętrznej powierzchni. W przypadku stwierdzenia śladów upływu prądu należy sprawdzić, czy końcówka świecy zapłonowej nie jest pęknięta i w razie potrzeby wymienić ją.
Montaż
Za pomocą szczelinomierza sprawdź odległość pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.
W przypadku nowych świec zapłonowych z reguły odległość między elektrodami jest ustawiona prawidłowo, patrz str. 52.
Odstęp między elektrodami reguluje się poprzez wygięcie elektrody uziemiającej. Istnieje na to proste i praktyczne narzędzie. Jeśli go brakuje, należy dotknąć elektrody uziemiającej z boku. Przy zginaniu elektrody należy opierać mały śrubokręt o krawędź gwintowanej części świecy zapłonowej, ale w żadnym wypadku na elektrodzie środkowej, ponieważ ulega uszkodzeniu w trakcie tego procesu.
Oczyść gwint świecy zapłonowej czystą szmatką.
Wkręcić ręcznie świece zapłonowe w głowicę cylindrów, aż do oporu.
Uwaga: Nie przekręcaj świec.
Dokręcić świece zapłonowe odpowiednim momentem. Momenty dokręcania świec zapłonowych: silnik ONS - 25 Nm; silnik DOHC - 20 Nm; silnik V6 - 40 Nm; silnik o pojemności 2,9 l V6-24V - 30 Nm.
Zamontuj końcówki świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu cylindrów. Kolejność pracy dla silnika 4-cylindrowego: 1-3-4-2; kolejność pracy dla silnika 6-cylindrowego: 1-4-2-5-3-6.
Sprawdź szczelność końcówek i przewodów wysokiego napięcia, kołysząc nimi w różnych kierunkach.
Sprawdzanie połączeń elektrycznych
Sprawdź niezawodność wszystkich połączeń elektrycznych na cewce zapłonowej, a także na rozdzielaczu zapłonu.
Wymień popękane zaciski.
Zdejmij korek rozdzielacza zapłonu i wytrzyj go czystą szmatką, wewnątrz i na zewnątrz.
Zardzewiałe styki oczyścić szczotką drucianą lub pilnikiem i w razie potrzeby spryskać sprayem kontaktowym.
Styki nie powinny być mokre; w razie potrzeby spryskaj je sprayem kontaktowym.
Zagiąć ręcznie przewody wysokiego napięcia na mały promień i upewnić się, że izolacja nie ma pęknięć. Jeśli występują pęknięcia, wymień przewody.
[Treść została utworzona przy użyciu danych z tej strony internetowej: www.fordbook.ru]