Освен това се препоръчва да закупите специална скоба, например HAZET 1849, която улеснява премахването на върховете на свещите. Необходимо е закупуване на следните резервни части: В зависимост от броя на цилиндрите на двигателя, съответно 4 или 6 свещи. Показани са стандартни запалителни свещи нас. 52.
Внимание: Сваляне на свещи за двигатели от 9/94г виж на стр. 51.
Премахване
Двигатели до 8/94г
Отстранете върховете на всички свещи, като дърпате само за върховете, а не за кабелите. Споменатата специална скоба улеснява тази операция.
Ако е възможно, издухайте нишите на запалителните свещи със сгъстен въздух, така че когато свещите бъдат извадени, мръсотията да не проникне в цилиндрите през отворите с резба.
Отстранете свещите с помощта на ключ за свещи и проверете състоянието им. Наличието на известен опит ви позволява да направите изводи за работното състояние на двигателя въз основа на външния вид на запалителните свещи. Тук се прилагат следните правила.
Електроди и изолатори:
- са сиви - правилна работа на свещите и правилен състав на горивната смес
- са черни - горивната смес е твърде богата
- имат светлосив цвят - горивната смес е твърде бедна
- мазен - прекъсване на запалването на съответната свещ или лошо уплътняване на буталните пръстени (проверете компресията)
Проверете изолаторите на запалителната свещ за признаци на утечка. Изтичането на ток се появява като тънки, неравни петна по външната повърхност. Ако се открият следи от изтичане на ток, проверете дали накрайникът на запалителната свещ е напукан и сменете накрайника, ако е необходимо.
Монтиране
С помощта на щуп проверете разстоянието между електродите на запалителната свещ.
При новите запалителни свещи като правило разстоянието между електродите е правилно зададено, вижте стр. 52.
Разстоянието между електродите се регулира чрез огъване на заземяващия електрод. Има прост и практичен инструмент за това. Ако липсва, трябва да почукате заземителния електрод отстрани. Когато огъвате електрода, използвайте малка отвертка, за да опрете ръба на резбовата част на свещта, но в никакъв случай на централния електрод, т.к. той е повреден в процеса.
Почистете резбите на запалителната свещ с чиста кърпа.
Завийте свещите на ръка в главата на цилиндъра, докато спрат.
Внимание: Не усуквайте свещите.
Затегнете запалителните свещи до подходящия въртящ момент. Моменти на затягане на свещи: двигател ONS - 25 Nm; dOHC двигател - 20 Nm; v6 двигател - 40 Nm; двигател с работен обем 2.9 l V6-24V - 30 Nm.
Монтирайте накрайниците на запалителните свещи в съответствие с реда на запалване на цилиндрите. Работен ред за 4-цилиндров двигател: 1-3-4-2; ред на работа за 6-цилиндров двигател: 1-4-2-5-3-6.
Проверете плътното прилягане на накрайниците и високоволтовите проводници, като ги разклатите в различни посоки.
Проверка на електрическите връзки
Проверете надеждността на всички електрически връзки на бобината на запалването, както и на разпределителя на запалването.
Сменете спуканите клеми.
Свалете капачката на разпределителя на запалването и я избършете с чиста кърпа отвътре и отвън.
Почистете ръждивите контакти с телена четка или пила и при необходимост напръскайте с контактен спрей.
Контактите не трябва да бъдат мокри, ако е необходимо, напръскайте ги с контактен спрей.
Огънете проводниците с високо напрежение на ръка до малък радиус и се уверете, че няма пукнатини в изолацията. Ако има пукнатини, сменете проводниците.
Оригиналният източник на тази статия може да бъде намерен на [Fordbook.ru]