Wizualna kontrola wycieku oleju

Jeśli zużycie oleju silnikowego jest wysokie, należy znaleźć wycieki oleju. W tym celu sprawdź następujące miejsca:

• Otwórz korek wlewu i sprawdź uszczelkę pod kątem porowatości i uszkodzeń.
• Przewody wentylacyjne od korka wlewu do filtra powietrza.
• Uszczelka głowicy cylindrów.
• Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
• Uszczelka głowicy cylindrów.
• Miejsce podłączenia kołnierza rozdzielacza zapłonu.
• Uszczelka filtra oleju Filtr oleju na kołnierzu bloku cylindrów.
• korek spustowy (uszczelka).
• Uszczelka miski olejowej.
• Połączenie między silnikiem a skrzynią biegów (uszczelnienie olejowe z boku koła zamachowego lub wału napędowego skrzyni biegów).

Uwaga: Nieszczelności w przedniej części silnika mogą być spowodowane dokręcaniem śrub pokrywy wału korbowego i/lub wału pośredniego zbyt małym momentem obrotowym. W takim przypadku dokręć śruby momentem od 15 do 20 Nm.

Ponieważ w przypadku wycieków olej zwykle rozprzestrzenia się na dużym obszarze, określenie miejsca wycieku na pierwszy rzut oka może być dość trudne.W przypadku poszukiwania wycieków zaleca się postępowanie w następujący sposób.

Umyć silnik. Spryskać silnik standardowym środkiem czyszczącym i po chwili zmyć wszystko strumieniem wody.Zakryć rozdzielacz zapłonu i generator folią.

Posyp spoiny i uszczelki na zewnątrz silnika kredą lub talkiem.

Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.

Przeprowadź wycieczkę inspekcyjną. Ponieważ w gorącym silniku olej staje się płynny iw przypadku nieszczelności szybciej wypływa, zaleca się przeprowadzenie jazdy próbnej na odcinku około 30 km po autostradzie.

Podsumowując, sprawdź silnik za pomocą lampy, znajdź wycieki i rozwiąż problemy.

Uwaga: Wycieki oleju po prawej stronie uszczelki głowicy cylindrów mogą być spowodowane nieszczelnościami w trzech dolnych śrubach mocujących tylnego kolektora dolotowego. W takim przypadku odkręć 3 kołki, wyczyść gwintowane otwory i ponownie zamontuj kołki za pomocą szczeliwa Hylomar.