- Otwórz korek wlewu i sprawdź uszczelkę pod kątem porowatości i uszkodzeń.
- Węże wentylacyjne od korka wlewu do filtra powietrza.
- Uszczelka głowicy cylindrów.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindrów.
- Miejsce podłączenia kołnierza rozdzielacza zapłonu.
- Filtr oleju Uszczelka filtra oleju na kołnierzu bloku cylindrów.
- Korek spustowy (o-ring).
- Uszczelka miski olejowej.
- Miejsce połączenia silnika ze skrzynią biegów (uszczelniacz olejowy po stronie koła zamachowego lub wału napędowego skrzyni biegów).
Uwaga: Nieszczelności w przedniej części silnika mogą być spowodowane zbyt słabym momentem dokręcenia śrub pokrywy wału korbowego i/lub wału pośredniego. W takim przypadku dokręcić śruby momentem obrotowym od 15 do 20 Nm.
Ponieważ w przypadku wycieku olej zwykle rozprzestrzenia się na dużym obszarze, określenie miejsca wycieku na pierwszy rzut oka może być dość trudne. Podczas wyszukiwania wycieków zaleca się postępować w następujący sposób.
Umyj silnik. Spryskaj silnik standardowym środkiem czyszczącym i po chwili zmyj wszystko z silnika strumieniem wody. Przykryj rozdzielacz zapłonu i generator folią.
Posyp złącza i uszczelki na zewnątrz silnika kredą lub talkiem.
Sprawdź poziom oleju i uzupełnij w razie potrzeby.
Wykonaj jazdę próbną. Ponieważ olej w nagrzanym silniku staje się płynny i w związku z tym szybciej wypływa w miejscach wycieków, zaleca się wykonanie jazdy próbnej na odcinku około 30 km autostradą dużej prędkości.
Na koniec sprawdź silnik za pomocą lampy, znajdź wycieki i rozwiąż problemy.
Uwaga: Wycieki oleju po prawej stronie uszczelki głowicy cylindrów mogą być spowodowane nieszczelnościami trzech dolnych śrub mocujących tylnego kolektora dolotowego. W takim przypadku odkręć 3 kołki, wyczyść gwintowane otwory i ponownie zamontuj kołki za pomocą uszczelniacza Hylomar.
[Szczegóły znajdziesz na stronie internetowej: Fordbook.ru]