- Адкрыць вечка заліўной гарлавіны і праверыць ушчыльненне на адсутнасць сітаватасці і пашкоджанняў.
- Вентыляцыйныя шлангі ад вечка заліўной гарлавіны да паветранага фільтра.
- Ушчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў.
- Ушчыльняльная пракладка вечка галоўкі цыліндраў.
- Ушчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў.
- Месца далучэння фланца размеркавальніка запальвання.
- Ушчыльненне алейнага фільтра алейны фільтр на фланцы блока цыліндраў.
- Корак зліўной адтуліны (ушчыльняльнае кольца).
- Ушчыльняльная пракладка алейнага паддона.
- Месца злучэння рухавіка і каробкі перадач (сальнік з боку махавіка або вядучага вала каробкі перадач).
Увага: Негерметычнасць пярэдняй зоны рухавіка можа быць выклікана тым, што занадта нязначным момантам зацягнуты балты вечка каленчатага вала і/або прамежкавага вала. У гэтым выпадку балты падцягнуць момантам ад 15 да 20 Нм.
Бо пры негерметычнасці алей звычайна расцякаецца па вялікім пляцы, вызначыць месца ўцечкі з першага погляду бывае досыць цяжка Пры пошуку месцаў уцечкі мэтазгодна дзейнічаць наступным чынам.
Вымыць рухавік. Апырскаць рухавік стандартным які чысціць сродкам і праз некаторы час змыць усё з рухавіка бруёй вады Размеркавальнік запальвання і генератар папярэдне атуліць поліэтыленавай плёнкай.
Месцы злучэнняў і ўшчыльненняў звонку рухавіка прысыпаць мелам ці парашком тальку.
Праверыць узровень алею, пры неабходнасці ўзровень папоўніць.
Выканаць кантрольную паездку. Бо алей у гарачым рухавіку становіцца вадкім і таму выступае ў месцах цечы хутчэй, рэкамендуецца кантрольную паездку выконваць на ўчастку даўжынёй прыкладна 30 км на хуткаснай трасе.
У заключэнне агледзець рухавік з выкарыстаннем лямпы, знайсці негерметычныя месцы і ўхіліць няспраўнасці.
Указанне: працёкі масла з правага боку ўшчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў могуць быць абумоўлены негерметычнасцю трох ніжніх задніх шпілек мацавання впускнога калектара. У гэтым выпадку 3 шпількі вывярнуць, ачысціць разьбовыя адтуліны і зноў усталяваць шпількі з герметыкам Hylomar.
Каментары наведвальнікаў