- Deschideți capacul de umplere și verificați etanșarea pentru porozitate și deteriorare.
- Furtunuri de ventilație de la capacul de umplere la filtrul de aer.
- Garnitura chiulasa.
- Garnitura capac chiulasa.
- Garnitura chiulasa.
- Locul de conectare al flanșei distribuitorului de aprindere.
- Garnitură filtru de ulei Filtru de ulei pe flanșa blocului cilindric.
- dop de scurgere (inel de etanșare).
- Garnitura baia de ulei.
- Conexiune între motor și cutie de viteze (etanșare de ulei pe partea laterală a volantului sau a arborelui de antrenare al cutiei de viteze).
Atenție: Scurgerile în zona frontală a motorului pot fi cauzate de strângerea capacului arborelui cotit și/sau șuruburilor arborelui intermediar la un cuplu prea mic. În acest caz, strângeți șuruburile cu un cuplu de 15 până la 20 Nm.
Deoarece uleiul se răspândește de obicei pe o suprafață mare în caz de scurgeri, poate fi destul de dificil să determinați locația scurgerii dintr-o privire. Când căutați scurgeri, este recomandabil să procedați după cum urmează.
Spălați motorul. Pulverizați motorul cu un agent de curățare standard și după un timp spălați totul de pe motor cu un jet de apă.Acoperiți în prealabil distribuitorul de aprindere și generatorul cu folie de plastic.
Stropiți îmbinările și garniturile în afara motorului cu cretă sau pudră de talc.
Verificați nivelul uleiului, completați dacă este necesar.
Efectuați o călătorie de inspecție. Deoarece uleiul devine lichid într-un motor fierbinte și, prin urmare, curge mai repede la scurgeri, se recomandă ca testul să fie efectuat pe o secțiune de aproximativ 30 km pe o autostradă.
În concluzie, inspectați motorul folosind o lampă, găsiți scurgeri și depanați.
Notă: Scurgerile de ulei de pe partea dreaptă a garniturii chiulasei pot fi cauzate de scurgeri în cele trei știfturi de montare inferioare ale galeriei de admisie din spate. În acest caz, deșurubați cele 3 știfturi, curățați orificiile filetate și reinstalați știfturile cu sigilant Hylomar.
Comentariile vizitatorilor