- Deschideți capacul de umplere și verificați etanșarea pentru porozitate și deteriorare.
- Furtunuri de ventilație de la capacul de umplere la filtrul de aer.
- Garnitura chiulasa.
- Garnitura capac chiulasa.
- Garnitura chiulasa.
- Locul de conectare al flanșei distribuitorului de aprindere.
- Garnitura filtrului de ulei filtrul de ulei de pe flanșa blocului cilindric.
- Buşon de golire (O-ring).
- Garnitura baia de ulei.
- Punctul de legătură dintre motor și cutia de viteze (etanșare de ulei pe partea volantului sau arborele de antrenare al cutiei de viteze).
Atenție: Scurgerile din zona frontală a motorului pot fi cauzate de capacul arborelui cotit și/sau șuruburile arborelui intermediar care sunt prea slab strânși. În acest caz, strângeți șuruburile cu un cuplu de 15 până la 20 Nm.
Deoarece atunci când există o scurgere, uleiul se răspândește de obicei pe o suprafață mare, poate fi destul de dificil să determinați locația scurgerii la prima vedere.
Spălați motorul. Pulverizați motorul cu un agent de curățare standard și, după un timp, spălați totul de pe motor cu un jet de apă Acoperiți în prealabil distribuitorul de aprindere și generatorul cu folie de plastic.
Stropiți îmbinările și garniturile în afara motorului cu cretă sau pudră de talc.
Verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.
Efectuați o călătorie de verificare. Deoarece uleiul dintr-un motor fierbinte devine lichid și, prin urmare, iese mai repede în punctele de scurgere, se recomandă efectuarea testului de rulare pe o secțiune de aproximativ 30 km pe o autostradă de mare viteză.
În cele din urmă, inspectați motorul folosind o lampă, găsiți scurgeri și depanați.
Notă: Scurgerile de ulei din partea dreaptă a garniturii chiulasei pot fi cauzate de scurgeri în cele trei știfturi inferioare ale galeriei de admisie din spate. În acest caz, deșurubați cele 3 știfturi, curățați orificiile filetate și reinstalați știfturile cu sigilant Hylomar.
Materialul a fost copiat de pe un site web de informații FORDBOOK