- Назіральная яма або гідраўлічны дамкрат з падставачнымі казламі.
- Адмысловая прылада для адпушчэння алейнага фільтра (шчыпцы для алейнага фільтра, ключ з нацяжной стужкай або прылада HAZET-2172).
- Камплект зменных тарцовых ключоў для адпушчэння коркі зліўной адтуліны маторнага масла, а таксама ёмістасць для масла, у якую звар'яцее па меншай меры 7 л.
Неабходныя на замену наступныя дэталі, якія падвяргаюцца зносу:
- Ушчыльняльнае кольца для коркі зліўной адтуліны (часам пастаўляецца з алейным фільтрам).
- Зменны які фільтруе элемент алейнага фільтра. Пры куплі на замену ўказаць мадэль і год вырабу. Выкарыстоўваць алейны фільтр толькі кампаніі FORD.
- У залежнасці ад рухавіка 3,75-6,6 л маторнага масла. Ужываць толькі маторныя маслы, дазволеныя кампаніяй FORD, гл. с. 33.
Ёмкасць сістэмы змазкі
| Рухавік | З заменай фільтра, л | Без замены фільтра, л |
| АНС | 3,75 | 3,25 |
| DOHC 8V | 4.5 | 4.0 |
| DOHC 16V | 4.25 | 3.75 |
| V6 | 4.5 | 4.2 |
| Дызельны і TD | 5.6 | 5.0 |
| TD з 9/93 | 6.6 | 6.0 |
Замену маторнага масла неабходна праводзіць праз кожныя 15.000 км. Калі прабег аўтамабіля не перавышае названага значэння, замену алею вырабляць адзін раз у год. Пры гэтым адначасова замяняць які фільтруе элемент алейнага фільтра. Пры цяжкіх умовах эксплуатацыі, такіх як паездкі на кароткія адлегласці, частыя халодныя пускі і моцная запыленасць, маторнае масла і алейны фільтр павінны замяняцца праз карацейшыя прамежкі.
Увага: Стары алей у любым выпадку павінен здавацца на спецыяльныя пункты прыёму які адпрацаваў алею. Пункты продажу алею прымаюць адпаведную колькасць старога масла бясплатна, таму пры куплі масла неабходна захоўваць чэк і каністру для наступнай здачы старога масла! Адміністрацыя раёнаў і гарадоў інфармуе аб тым, дзе знаходзіцца найбліжэйшы пункт прыёму адпрацаванага алею. Ні ў якім разе стары алей не павінна проста злівацца ці выкідвацца з бытавымі адыходамі. Гэта непазбежна наносіць вялікую шкоду навакольнаму асяроддзю шляхам атручвання грунтавых вод.
Зліў маторнага масла
Рухавік прагрэць да працоўнай тэмпературы (не менш за да +60°С). Выграваць рухавік падчас паездкі, праехаўшы для гэтага 10-15 км.
Аўтамабіль гарызантальна падняць.
Паставіць пад корак зліўной адтуліны паддона ёмістасць для зліву старога алею.
Адкруціць вечка маслоналивной гарлавіны -стрэлка-.
Адкруціць корак зліўной адтуліны алейнага паддона і цалкам зліць стары алей.
Увага: Калі ў маторным алеі ў вялікіх колькасцях выяўляюцца металічная стружка і прадукты зносу, тое гэта паказвае на задзір, напрыклад, карэнных або шатун падшыпнікаў. Каб пазбегнуць наступных пашкоджанняў, пасля рамонту рухавіка неабходна старанна ачысціць алейныя каналы і алейныя шлангі.
Корак зліўной адтуліны з новым ушчыльняльным кольцам зацягнуць момантам 25 Нм (дызельны рухавік: 35 Нм).
Аўтамабіль апусціць.
Замена алейнага фільтра
Паставіць пад алейны фільтр ёмістасць для зліву старога алею. Для адварочвання алейнага фільтра маецца адмысловая прылада, напрыклад. HAZET 2172. Можна таксама ўбіць узбоч у фільтр востраканцовую адвёртку.
Фланец пад алейны фільтр на блок-картэры рухавіка ачысціць з выкарыстаннем топ ліва. Выдаліць з фланца магчыма наяўныя рэшткі ўшчыльнення.
Гумовае ўшчыльненне на новым алейным фільтры лёгка вышмараваць маторным маслам.
Новы алейны фільтр зацягваць ад рукі да прилегания ўшчыльненні фільтра да фланца на блоку цыліндраў. Пасля гэтага істужачным ключом фільтр давярнуць яшчэ на 3/4 абарачэння. Выконваць указанні, прыведзеныя на корпусе фільтра.
Увага: Неабходна выкарыстоўваць алейны фільтр, прызначаны толькі для гэтай мадэлі аўтамабіля.
Запраўка маторным маслам
Заліць новы алей праз заліўную гарлавіну на вечку галоўкі цыліндраў. Пасля гэтага праверыць узровень маторнага масла з дапамогай маца.
Загарнуць вечка масланаліўнай гарлавіны.
Увага: Рэкамендуецца спачатку запіць маторнага алею на 1/2 л менш, запусціць і прагрэць рухавік, а праз некалькі хвілін пракантраляваць узровень алею і пры неабходнасці папоўніць. Лішкі залітага масла неабходна адсмактаць, інакш гэта можа прывесці да пашкоджання ўшчыльненняў рухавіка ці адпаведна каталітычнага нейтралізатара.
Пасля кантрольнай паездкі праверыць герметычнасць коркі зліўной адтуліны і ўшчыльненні алейнага фільтра, пры неабходнасці ўшчыльнення асцярожна падцягнуць.
Прагрэты да працоўнай тэмпературы рухавік спыніць і прыкладна праз 2 хвіліны яшчэ раз праверыць узровень алею і ў выпадку неабходнасці ўзровень скарэктаваць.
Рознасць аб'ёмаў алею ў паддоне рухавіка паміж пазнакамі MIN і МАХ на паказальніку ўзроўня алею складае прыкладна ад 0,5 да 1.0 літра. Узровень маторнага масла заўсёды павінен размяшчацца паміж гэтымі пазнакамі.
Увага: Ніколі не запіваць маторнае масла вышэй верхняй пазнакі МАХ. Занадта высокі ўзровень маторнага масла падчас эксплуатацый можа прывесці да пашкоджання каталітычнага нейтралізатара або ўшчыльненняў рухавіка.
Каб мець магчымасць пуншэ кантраляваць умовы эксплуатацыі рухавіка, пры замене масла неабходна заўсёды ўжываць новы алей такога ж тыпу і, па магчымасці, той жа самай маркі. Таму мэтазгодна пры кожнай замене алею прымацоўваць да рухавіка таблічку, на якой паказваць марку і глейкасць залітага масла.
Напераменку без разбору ўжыванне розных тыпаў алеяў неспрыяльна адбіваецца на працы рухавіка. Маторныя маслы аднолькавага тыпу, але розных марак, па магчымасці змешвацца не павінны. Маторныя маслы аднолькавага тыпу і аднолькавай маркі, але рознай глейкасці, могуць у выпадку неабходнасці ў міжсезонны перыяд далівацца адразу.
Каментары наведвальнікаў