Шлангі павінны быць надзеты на злучальныя штуцэры да канца.
Праверыць надзейнасць мацавання шлангаў хамутамі. Пры неабходнасці ўсталяваць новыя сцягваюцца шрубамі хамуты замест ужывальных раней клеммавых хамутоў.
Пракантраляваць ушчыльненне вечка пашыральнага бачка на адсутнасць пашкоджанняў.
Калі ўзровень астуджальнай вадкасці часта змяншаецца і вызначыць месцы негерметычнасці не атрымоўваецца, тое неабходна праверыць сістэму астуджэння пры прагрэтым рухавіку. Для гэтага рухавік выгрэць і затым працаваць на халастым ходу датуль, пакуль не ўлучыцца вентылятар. Звярнуць увагу, ці не выступае астуджальная вадкасць у зоне помпы сістэмы астуджэння.
Відавочная страта астуджальнай вадкасці і / або наяўнасць алею ў астуджальнай вадкасці, а таксама белы колер ОГ пры прагрэтым рухавіку, паказваюць на дэфект ушчыльняльнай пракладкі галоўкі цыліндраў.
Увага: Адшукаць месца цечы часам вельмі цяжка. У гэтым выпадку рэкамендуецца праверка сістэмы астуджэння пад ціскам, гл. раздзел "Праверка сістэмы астуджэння на герметычнасць". Пры гэтым можна праверыць таксама клапан залішняга ціску ў вечку пашыральнага бачка.
Каментары наведвальнікаў