Шланги мають бути надіті на сполучні штуцери до кінця.
Перевірити надійність кріплення шлангів хомутами. При необхідності встановити нові хомути, що стягуються гвинтами замість клемових хомутів, що застосовувалися раніше.
Проконтролювати ущільнення кришки розширювального бачка на відсутність ушкоджень.
Якщо рівень рідини, що охолоджує, часто знижується і визначити місця негерметичності не вдається, то необхідно перевірити систему охолодження при прогрітому двигуні. Для цього двигун прогріти і потім працювати на холостому ходу доти, доки не ввімкнеться вентилятор. Зверніть увагу, чи не виступає охолодна рідина в зоні насоса системи охолодження.
Очевидна втрата охолоджуючої рідини та/або наявність олії в охолоджувальній рідині, а також білий колір ОГ при прогрітому двигуні, вказують на дефект прокладки ущільнювача головки циліндрів.
Увага: знайти місце течі іноді дуже важко. У цьому випадку рекомендується перевірка системи охолодження під тиском, див "Перевірка системи охолодження на герметичність". При цьому можна перевірити клапан надлишкового тиску в кришці розширювального бачка.