Oringi i uszczelki do silnika DOHC
1 - gaźnik, 2 - pokrywa głowicy, 3 - kolektor ssący, 4 - uszczelka kolektora ssącego, 5 - głowica, 6 - uszczelka kolektora wydechowego, 7 - kolektor wydechowy, 8 - uszczelka rury wydechowej, 9 - uszczelka tylna pierścienia wału korbowego, 10 - pokrywa tylnego pierścienia uszczelniającego wału korbowego, 11 - uszczelka, 12 - blok cylindrów, 13 - uszczelka kolektora oleju, 14 - zbiornik oleju, 15 - miska olejowa, 16 - uszczelka miski olejowej, 17 - pierścień uszczelniający pompy wodnej, 18 - woda pompa, 19 - pierścień uszczelniający przedni wał korbowy, 20 - pokrywa cylindra przednia, 21 - uszczelka, 22 - pompa oleju, 23 - uszczelka, 24 - uszczelka głowicy, 25 - korek technologiczny, 26 - uszczelka, 27 - pokrywa głowicy przedniej, 28 - pierścień uszczelniający wałka rozrządu
Wymontowanie pompy oleju silnikowego DOHC
1 - napinacz łańcucha, 2 - łańcuch napędowy pompy, 3 - śruba koła zębatego pompy, 4 - koło łańcuchowe pompy, 5 - pompa oleju, 6 - śruba pompy oleju do bloku cylindrów
Mechanizm korbowy
1 - wał korbowy, 2 - klin segmentowy, 3 - pierścień uszczelniający przedni wału korbowego, 4 - śruba pokrywy łożyska głównego wału korbowego, 5 - pokrywa główna wału korbowego, 6 - panewki główne, 7 - pierścień uszczelniający tylny wału korbowego, 8 - półpierścienie oporowe, 9 - koło koronowe, 10 - osłona korbowodu, 11 - panewki korbowodu, 12 - korbowód, 13 - sworzeń tłokowy, 14 - pierścienie tłokowe, 15 - tłok
Jeśli to możliwe, zamontuj silnik na stojaku, jeśli nie, zamontuj go w taki sposób, aby nie doszło do uszkodzenia silnika podczas odkręcania mocno dokręconych śrub i nakrętek.
Czystość jest bardzo ważna podczas demontażu, aby zapobiec zanieczyszczeniu demontowanych elementów. Przed przystąpieniem do demontażu należy oczyścić silnik z zewnątrz naftą lub w przypadku silnego zabrudzenia rozpuszczalnikiem.
Po wyjęciu części z silnika umyj je w nafcie. Nigdy nie zanurzaj części z wewnętrznymi kanałami smarowania w nafcie, części te należy dokładnie przetrzeć ściereczką nasączoną naftą, a kanały smarowania oczyścić linką stalową.
1. Spuść olej silnikowy z silnika i wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
2. Odkręć filtr oleju.
3. Odkręć śruby mocujące obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego i zdejmij ją.
4. Usuń koło zamachowe.
5. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
6. Odkręć długą dolną śrubę mocującą alternatora, a następnie górną śrubę i wyjmij alternator.
7. Odkręć centralną śrubę mocującą napinacz paska napędowego i zdejmij napinacz.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
9. Wymontować rozdzielacz zapłonu.
10. Zdejmij górną pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu.
11. Obracać wałem korbowym w kierunku obrotów roboczych, aż osiągnie górny martwy punkt suwu sprężania cylindra 1.
12. Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Aby uniknąć obracania wału korbowego podczas odkręcania koła pasowego, konieczne jest zamocowanie koła zamachowego za zęby koła koronowego.
13. Częściowo odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i za pomocą ściągacza zdejmij koło pasowe. Uchwyty ściągacza muszą opierać się o metalową część koła pasowego.
14. Odkręć centralną śrubę mocującą napinacz paska napędowego i zdejmij napinacz.
15. Odkręć 11 śrub mocujących i zdejmij dolną pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu. Usuń gumową uszczelkę.
16. Odkręć śrubę i zdejmij napinacz łańcucha napędu pompy oleju.
17. Odkręć śrubę mocującą zębatkę na pompie olejowej i zdejmij zębatkę wraz z łańcuchem.
18. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha.
19. Odkręć dwie śruby mocujące dolną prowadnicę łańcucha i zdejmij ją do góry.
20. Zdejmij pierścień ustalający z osi dźwigni napinacza łańcucha rozrządu i zdejmij dźwignię napinacza.
21. Zdemontować oś dźwigni napinacza łańcucha rozrządu za pomocą śruby M6x70 i tulei.
22. Zaznacz koła zębate wałka rozrządu i zdejmij je.
23. Zdejmij koło łańcuchowe i klin z wału korbowego.
24. Pociągnij łańcuch rozrządu w górę.
Uwaga! Aby uniknąć kolizji między tłokami i zaworami, nie obracaj wałem korbowym silnika, gdy łańcuch rozrządu jest zdjęty.
25. Zdejmij napinacz łańcucha.
26. Zdemontować popychacz hydrauliczny napinacza łańcucha.
27. Odkręć nakrętki i zdejmij osłony mocowania wałka rozrządu wraz z przewodem doprowadzającym olej. Pokrywy wałków rozrządu są oznaczone do ponownego montażu w przyszłości. W przypadku braku oznaczenia, przed zdjęciem osłon należy je zaznaczyć.
28. Wymontować wałki rozrządu z głowicy cylindrów. Na wałku rozrządu znajduje się zielony znak, który steruje zaworami wydechowymi. Jeśli nie ma oznaczenia, zaznacz wałki rozrządu.
29. Wymontuj hydrauliczne popychacze zaworów i umieść je w odpowiednich pojemnikach na olej do późniejszej ponownej instalacji.
30. Stopniowo i kolejno odkręcaj 13 śrub głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do dokręcania.
Uwaga! Nie zaleca się ponownego użycia śrub głowicy cylindrów.
31. Zdejmij głowicę cylindrów i umieść ją na dwóch drewnianych klockach, aby uniknąć uszkodzenia zaworów.
32. Wymontować uszczelkę głowicy cylindrów i tuleje prowadzące.
33. Odkręć 4 śruby i wyjmij pompę olejową z bloku cylindrów.
34. Wymontować czujnik ciśnienia oleju i czujnik położenia wału korbowego.
35. Odkręć śruby i nakrętki mocujące miskę olejową i wyjmij ją.
36. Odwróć silnik.
37. Wymontować rurkę ssącą oleju i deflektor oleju.
38. Zdejmij tylną pokrywę wału korbowego z o-ringiem.
39. Sprawdź obecność oznaczeń na pokrywach łożyska głównego i korbowodu wału korbowego. Jeśli nie są dostępne, zaznacz łożyska punktakiem lub niezmywalnym ołówkiem.
40. Odkręć śruby korbowodu, zdejmij ich osłony, zdejmij łożyska korbowodu i wyjmij tłoki wraz z korbowodami z cylindrów.
41. Odkręć śruby pokryw łożysk głównych, zdejmij pokrywy łożysk głównych i wyjmij tuleje.
42. Wyjmij wał korbowy z bloku cylindrów.
43. Zdemontować podkładki oporowe wału korbowego.
Komentarze gości