O-ringi i uszczelki silnika DOHC
1 – gaźnik, 2 – pokrywa głowicy cylindrów, 3 – kolektor dolotowy, 4 – uszczelka kolektora dolotowego, 5 – głowica cylindrów, 6 – uszczelka kolektora wydechowego, 7 – kolektor wydechowy, 8 – uszczelka rury dolotowej, wydechowej, 9 – tylny pierścień uszczelniający wału korbowego, 10 – tylna pokrywa pierścienia uszczelniającego wał korbowy, 11 – uszczelka, 12 – blok cylindrów, 13 – uszczelka rury odbieralnika oleju, 14 – zbiornik oleju, 15 – miska olejowa, 16 – uszczelka miski olejowej, 17 – oring pompy wodnej, 18 – pompa wody, 19 – przód oring wału korbowego, 20 – przednia pokrywa bloku cylindrów, 21 – uszczelka, 22 – pompa oleju, 23 – uszczelka, 24 – uszczelka głowicy, 25 – korek serwisowy, 26 – uszczelka, 27 – przednia pokrywa głowicy, 28 – pierścień uszczelniający wałka rozrządu
Demontaż pompy olejowej silnika DOHC
1 – napinacz łańcucha, 2 – łańcuch napędowy pompy, 3 – śruba mocująca koło zębate pompy, 4 – koło łańcuchowe pompy, 5 – pompa oleju, 6 – śruba mocująca pompę oleju do bloku cylindrów
Mechanizm korbowy
1 – wał korbowy, 2 – wpust segmentowy, 3 – przedni pierścień uszczelniający wał korbowy, 4 – śruba mocująca pokrywę łożyska głównego wału korbowego, 5 – pokrywa główna wału korbowego, 6 – łożyska główne, 7 – pierścień uszczelniający tylny wał korbowy, 8 – półpierścienie oporowe, 9 – korona, 10 – pokrywa korbowód, 11 – łożyska korbowodu, 12 – korbowód, 13 – sworzeń tłokowy, 14 – pierścienie tłokowe, 15 – tłok
Jeśli to możliwe, silnik należy ustawić na stojaku; jeśli nie, należy go zamontować w taki sposób, aby podczas odkręcania mocno dokręconych śrub i nakrętek nie doszło do uszkodzenia silnika.
Podczas demontażu bardzo ważne jest zachowanie czystości, aby zapobiec zanieczyszczeniu zdemontowanych elementów. Przed demontażem oczyść silnik z zewnątrz za pomocą nafty lub w przypadku silnego zabrudzenia rozpuszczalnikiem.
Po wymontowaniu części z silnika należy je umyć w nafcie. Nigdy nie zanurzaj części posiadających wewnętrzne kanały smarne w nafcie; części te należy dokładnie przetrzeć szmatką zamoczoną w nafcie, a kanały smarowe oczyścić stalową liną.
1. Spuść olej silnikowy i wyjmij wskaźnik poziomu oleju.
2. Odkręć filtr oleju.
3. Odkręć śruby mocujące obudowę tarczy dociskowej sprzęgła do koła zamachowego i zdejmij ją.
4. Wymontuj koło zamachowe.
5. Zdemontuj pasek napędowy generatora.
6. Odkręć długą dolną śrubę mocującą generator, następnie górną śrubę i wyjmij generator.
7. Odkręć środkową śrubę mocującą mechanizm napinający pasek napędowy i zdejmij mechanizm napinający.
8. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
9. Wymontuj rozdzielacz zapłonu.
10. Zdejmij górną osłonę rozrządu.
11. Obracać wał korbowy w kierunku obrotów roboczych, aż osiągnie górny martwy punkt w suwie sprężania tłoka cylindra 1.
12. Poluzuj śrubę koła pasowego wału korbowego. Aby zapobiec obracaniu się wału korbowego podczas odkręcania koła pasowego, konieczne jest zabezpieczenie koła zamachowego za pomocą zębów koła koronowego.
13. Częściowo odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i za pomocą ściągacza zdjąć koło pasowe. Szczęki ściągacza powinny opierać się o metalową część koła pasowego.
14. Odkręć środkową śrubę mocującą mechanizm napinający pasek napędowy i zdejmij mechanizm napinający.
15. Odkręć 11 śrub mocujących i zdejmij dolną pokrywę mechanizmu dystrybucji gazu. Usuń gumową uszczelkę.
16. Odkręć śrubę i zdejmij napinacz łańcucha napędowego pompy olejowej.
17. Odkręcić śrubę mocującą zębatkę na pompie olejowej i zdjąć zębatkę wraz z łańcuchem.
18. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha.
19. Odkręć dwie śruby mocujące dolną prowadnicę łańcucha i podnieś ją do góry.
20. Zdejmij pierścień ustalający z wałka ramienia napinacza łańcucha rozrządu i wymontuj ramię napinacza.
21. Zdemontować wałek ramienia napinacza łańcucha rozrządu za pomocą śruby M6x70 i tulei.
22. Zaznacz koła zębate wałków rozrządu i wyjmij je.
23. Wymontuj koło łańcuchowe i wpust z wału korbowego.
24. Pociągnij łańcuch rozrządu do góry.
Uwaga! Aby uniknąć kolizji tłoków i zaworów, nie kręć wałem korbowym silnika, gdy łańcuszek rozrządu jest zdejmowany.
25. Wymontuj napinacz łańcucha.
26. Wymontuj popychacz hydraulicznego napinacza łańcucha.
27. Odkręcić nakrętki i zdjąć osłony mocowania wałków rozrządu wraz z przewodem doprowadzającym olej. Pokrywy wałków rozrządu są oznaczone do przyszłego ponownego montażu. Jeżeli nie ma oznaczeń, należy je zaznaczyć przed zdjęciem osłon.
28. Wymontuj wałki rozrządu z głowicy cylindrów. Na wałku rozrządu znajduje się zielony znak sterujący zaworami wydechowymi. Jeśli nie ma znaku, zaznacz wałki rozrządu.
29. Wymontuj popychacze zaworów hydraulicznych i umieść je w odpowiednich pojemnikach na olej w celu późniejszego ponownego montażu.
30. Stopniowo i sekwencyjnie odkręcaj 13 śrub głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności dokręcania.
Uwaga! Nie zaleca się ponownego użycia śrub głowicy cylindrów.
31. Zdemontuj głowicę cylindrów i zamontuj ją na dwóch drewnianych klockach, aby zapobiec uszkodzeniu zaworów.
32. Wymontuj uszczelkę głowicy cylindrów i tuleje prowadzące.
33. Odkręć 4 śruby i wyjmij pompę olejową z bloku cylindrów.
34. Wymontować czujnik ciśnienia oleju i czujnik położenia wału korbowego.
35. Odkręć śruby i nakrętki mocujące miskę olejową i wyjmij ją.
36. Odwróć silnik.
37. Wymontuj przewód wlotowy oleju i deflektor oleju.
38. Zdejmij tylną pokrywę wału korbowego wraz z pierścieniem uszczelniającym.
39. Sprawdź obecność oznaczeń na pokrywach łożysk głównego i korbowodu wału korbowego. Jeżeli ich brakuje, łożyska należy oznaczyć punktakiem lub niezmywalnym ołówkiem.
40. Odkręć śruby korbowodów, zdejmij ich zaślepki, wyjmij łożyska korbowodów i wyjmij tłoki wraz z korbowodami z cylindrów.
41. Odkręć śruby pokryw łożysk głównych, zdejmij pokrywy łożysk głównych i wyjmij tuleje.
42. Wymontuj wał korbowy z bloku cylindrów.
43. Wymontować półpierścienie oporowe wału korbowego.