Skrzynia biegów z osią napędową (1.6L Zetec-SE/1.4L) — demontaż (Silnik i systemy / Skrzynka mechaniczna iB5 / Ford Focus 1 1998-2004)

Specjalne narzędzie

	Belka nośna silnika 303-290 (21-140)
	Adapter do 303-290 303-290-01 (21-140-01)
	Adapter do 303-290 303-290-03 (21-140-03)
	Adapter do 303-290 303-290-05 (21-140-05)
	Adapter do 303-290 303-290-06 (21-140-06)
	Ściągacz osi 308-237 (16-087)

Wyposażenie ogólne:

Podnośnik do skrzyni biegów
Zacisk mocujący

1. Uwagi ogólne:

Zanotuj kod klucza radiowego.
Zaznacz zaprogramowane stacje radiowe.
Położenie mocowania silnika i ograniczników przechyłu silnika w opisie odpowiada widokowi skierowanemu od skrzyni biegów na silnik.
Pozycje, w których akcje dotyczą określonych wariantów, a nie wszystkich pojazdów, są oznaczone specjalną uwagą.
W razie potrzeby przetnij zaciski i wymień je podczas instalacji.

UWAGA: Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Wyjmij baterię.

3. Wyjmij tacę baterii.

1. Zwolnij i odłącz złącze.
2. Wykręć śruby.
3. Zwolnij wiązkę przewodów.

UWAGA: Użyj klucza imbusowego, aby zatrzymać obracanie się tłoczyska.

Poluzuj lewą i prawą nakrętkę kolumny zawieszenia o pięć obrotów.

5. Wyjmij filtr powietrza.

1. Odłączyć rurociąg wlotowy.
2. Odłącz złącze czujnika MAF.
3. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.

6. Odłączyć rurociąg wlotowy.

UWAGA: Wyciek płynu hamulcowego. Przestrzegaj środków ostrożności przy obchodzeniu się z płynem hamulcowym.

Odłącz przewód wysokiego ciśnienia od podrzędnego cylindra sprzęgła.

Odłącz przewód wysokiego ciśnienia siłownika podrzędnego sprzęgła od wspornika.

8. Podnieś samochód. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

9. Odłącz gniazdo wtykowe wyłącznika latarni podkładu.

10. Odłącz złącze czujnika prędkości pojazdu (VSS).

11. Otwórz przesunięcie i wybierz osłonę kabli.

12. Zdejmij linki zmiany biegów i dźwignię zmiany biegów.

Zdejmij przerzutkę i wybierz linki ze wspornika. Aby to zrobić, obróć pierścień zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

13. Odłącz przeguby kulowe dolnych wahaczy po obu stronach (pokazana prawa strona).

14. Odłącz ramię mocowania łożyska pośredniego prawej półosi.

Wyrzuć wspornik montażowy i nakrętki łożyska pośredniego, ponieważ nie są już potrzebne.

15.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

UWAGA: Nie uszkodzić uszczelnienia olejowego.

UWAGA: Zatkaj otwory skrzyni biegów, aby zapobiec wyciekom oleju i przedostawaniu się brudu.

Odłącz prawą półoś od skrzyni biegów i przymocuj ją z boku. Zbierz olej do odpowiedniego pojemnika.

16.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

UWAGA: Nie uszkodzić uszczelnienia olejowego.

UWAGA: Zatkaj otwory skrzyni biegów, aby zapobiec wyciekom oleju i przedostawaniu się brudu.

Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz lewą półoś od skrzyni biegów i zabezpiecz ją, aby nie przeszkadzała.

Zbierz olej do odpowiedniego pojemnika.
Wyrzuć pierścień osadczy, ponieważ nie jest już potrzebny.

17.

UWAGA: Przewodów rozrusznika nie należy całkowicie odłączać; zostaje tam, gdzie jest.

Zwolnij rozrusznik i wyjmij go ze skrzyni biegów. Usuń przewód uziemiający.

18. Odłącz rurę wlotową i wydechową i wyjmij ją z gumowych wsporników.

19. Zdejmij ogranicznik przechyłu.

20. Zdejmij osłonę paska napędowego.

21. Opuść samochód.

22. Podłącz narzędzia specjalne.

23. Zdejmij tylne mocowanie silnika.

24. Zdejmij połączenie tylnego mocowania silnika i wspornika przewodu wysokiego ciśnienia podrzędnego cylindra sprzęgła.

1. Komunikacja
2. Wspornik przewodu wysokiego ciśnienia siłownika sprzęgła.

25. Zdejmij tylny wspornik mocowania silnika.

26. Wykręć górne śruby kołnierza.

27. Opuść maksymalnie silnik/skrzynię biegów. Użyj specjalnego narzędzia.

28. Podnieś samochód. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

29. Wykręcić śruby kołnierza.