Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Specjalne narzędzie
 | Narzędzie do montażu uszczelki olejowej półosi 308-039 (16-018) |
 | Ściągacz osi przedniej 308-256 (16-089) |
 | Narzędzie do wymiany uszczelki olejowej półosi 308-208 (16-074) |
| Nazwa | Specyfikacja |
| Płyn przekładniowy | WSD-M2C200-C |
Demontaż
1.
UWAGA: Zabezpieczyć tłoczysko przed obracaniem się za pomocą klucza imbusowego.
Poluzuj nakrętkę amortyzatora o pięć obrotów (pokazano prawą stronę).
2. Podnieś samochód. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.
3. Odłącz przegub kulowy dolnego wahacza (pokazano prawą stronę).
4.
OSTRZEŻENIE: Podeprzeć półoś. Złącze wewnętrzne nie powinno być przechylone o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem większym niż 45 stopni.
Za pomocą narzędzia specjalnego zdemontuj półoś ze skrzyni biegów i przymocuj ją z boku.
- Zbierz olej do odpowiedniego pojemnika.
- Wyrzuć pierścień sprężynujący, ponieważ nie jest już potrzebny.
5. Wymontować uszczelkę olejową lewego półosi przedniego mostu napędowego.
Montaż
1. Zamontować uszczelkę olejową lewej półosi przedniego mostu napędowego.
2.
OSTRZEŻENIE: Podeprzeć półoś. Złącze wewnętrzne nie powinno być przechylone o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem większym niż 45 stopni.
UWAGA: Aby chronić uszczelkę olejową podczas montażu wału przedniej osi, należy użyć tulei montażowej (dostarczanej z każdym nowym uszczelnieniem olejowym).
PRZESTROGA: Upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo zamontowany.
UWAGA: Zamontuj nowy pierścień zabezpieczający.
Zamontować półoś do skrzyni biegów.
3. Podłącz przegub kulowy dolnego wahacza (pokazano prawą stronę).
4. Napełnij płynem przekładniowym; płyn przekładniowy należy uzupełnić do poziomu 5-10 mm poniżej dolnej krawędzi otworu rewizyjnego.
5. Opuść pojazd.
6.
UWAGA: Zabezpieczyć tłoczysko przed obracaniem się za pomocą klucza imbusowego.
Dokręć nakrętkę amortyzatora (pokazano prawą stronę).
- Zabezpieczyć go przed przekręceniem za pomocą klucza imbusowego.
- Dokręcić ręcznie za pomocą klucza.
- Dokręcić podanym momentem za pomocą klucza dynamometrycznego.
[Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem: FORDBOOK.RU]