Konsolidacja lewej półosi — demontaż i montaż

Specjalne narzędzie

	Instalator uszczelniaczy olejowych półosi 308-039 (16-018)
	Ściągacz przedniej osi 308-256 (16-089)
	Narzędzie do wymiany uszczelnienia olejowego wału osi 308-208 (16-074)

Nazwa	Specyfikacja
płyn transmisyjny	WSD-M2C200-C

Wycofanie

1.

UWAGA: Użyj klucza imbusowego, aby zatrzymać obracanie się tłoczyska.

Poluzuj nakrętkę kolumny zawieszenia o pięć obrotów (pokazana prawa strona).



2. Podnieś pojazd. Więcej informacji znajduje się w sekcji 100-02.

3. Odłącz przegub kulowy dolnego wahacza (pokazana prawa strona).



4.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

Za pomocą narzędzia specjalnego odłącz półoś od skrzyni biegów i zabezpiecz ją z boku.

• Zbierz olej do odpowiedniego pojemnika.
• Wyrzuć pierścień osadczy, ponieważ nie jest już potrzebny.

5. Zdejmij uszczelkę olejową z lewej półosi przedniego mostu napędowego.

Instalacja

1. Załóż uszczelkę olejową po lewej stronie przedniego mostu napędowego.



2.

UWAGA: Wał osi podporowej. Zawias wewnętrzny nie powinien być przechylony o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny - pod kątem powyżej 45 stopni.

UWAGA: Aby chronić uszczelkę olejową, podczas montażu półosi przedniej użyj tulei ustalającej (jest dostarczany z każdą nową uszczelką olejową).

UWAGA: Upewnij się, że pierścień osadczy jest prawidłowo zainstalowany.

UWAGA: Załóż nowy pierścień zabezpieczający.

Załóż półoś na przekładni.



3. Podłącz przegub kulowy dolnego wahacza (pokazana prawa strona).



4. Napełnij płynem przekładniowym; płyn przekładniowy powinien być napełniony do poziomu 5-10 mm poniżej dolnej krawędzi otworu rewizyjnego.



5. Opuść samochód.

6.

UWAGA: Użyj klucza imbusowego, aby zatrzymać obracanie się tłoczyska.

Dokręć nakrętkę kolumny zawieszenia (pokazana prawa strona).

• Zablokuj przed przekręceniem kluczem imbusowym.
• Dokręcić ręcznie za pomocą klucza imbusowego.
• Dokręcić z określonym momentem obrotowym za pomocą klucza dynamometrycznego.