Specjalne narzędzie
 | Belka nośna silnika 303-290 (21-140) |
 | Adapter do 303-290 303-290-01 (21-140-01) |
 | Adapter do 303-290 303-290-02 (21-140-02) |
 | Adapter do 303-290 303-290-03 (21-140-03) |
 | Ściągacz osi 308-237 (16-087) |
Wyposażenie ogólne:
- Podnośnik skrzyni biegów
- Zacisk mocujący
Demontaż
1. Uwagi ogólne:
- Zanotuj kod kluczyka radiowego.
- Zaznacz zaprogramowane stacje radiowe.
UWAGA: Odłączyć kabel uziemiający od akumulatora.
- Położenie wsporników silnika i ograniczników przechyłu silnika, jeśli zostało opisane, odpowiada widokowi skierowanemu od skrzyni biegów do silnika.
- Przedmioty, których działanie dotyczy konkretnych wariantów, a nie wszystkich pojazdów, oznaczone są specjalną notatką.
- Jeżeli zajdzie taka potrzeba, podczas montażu należy zdjąć obejmy i założyć nowe.
2.
UWAGA: Zabezpieczyć tłoczysko przed obracaniem się za pomocą klucza imbusowego.
Poluzuj nakrętki lewego i prawego amortyzatora o pięć obrotów.
3. Wyjmij filtr powietrza.
- 1. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej.
- 2. Odłącz złącze czujnika MAF.
4. Wyjmij filtr powietrza.
- Odkręcić śruby i wyjąć komorę magazynującą wraz z wężem wylotowym i filtrem powietrza.
5. Odłącz złącze elektryczne czujnika prędkości pojazdu (VSS).
6. Zdjąć przewód hydrauliczny sprzęgła z ucha.
7.
OSTRZEŻENIE: Wyciek płynu hamulcowego. Podczas obchodzenia się z płynem hamulcowym należy przestrzegać środków bezpieczeństwa.
Odłącz przewód ciśnieniowy od siłownika sprzęgła.
8. Wykręć górne śruby.
- 1. Śruby kołnierzowe
- 2. Śruby rozrusznika
- Odłącz przewód uziemiający.
9. Podłącz specjalne narzędzia.
10. Zdemontuj tylne mocowanie silnika.
11. Wymontuj tylny wspornik mocowania silnika.
12. Obniż silnik/przekładnię tak bardzo, jak to możliwe. Użyj specjalnego narzędzia.
13. Podnieś samochód. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.
14. Odłącz złącze włącznika świateł cofania.
15. Otwórz osłonę linek zmiany biegów i zmiany biegów.
16. Odłącz linki zmiany biegów i wybierania biegów.
- Wymontuj linki zmiany biegów i wybieraka biegów ze wspornika. Aby to zrobić, obróć pierścień w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
17. Odłącz przeguby kulowe dolnego wahacza po obu stronach (pokazano prawą stronę).
18. Odłącz wspornik mocujący łożyska pośredniego półosi prawej.
- Wyrzuć wspornik montażowy i nakrętki łożyska pośredniego, ponieważ nie są już potrzebne.
19.
OSTRZEŻENIE: Podeprzeć półoś. Złącze wewnętrzne nie powinno być przechylone o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny nie powinien być pochylony pod kątem większym niż 45 stopni.
OSTROŻNIE: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej.
UWAGA: Zatkaj otwory przekładni, aby zapobiec przedostawaniu się oleju i brudu do środka.
Odłącz prawą półoś od skrzyni biegów i przymocuj ją z boku. Zbierz olej do odpowiedniego pojemnika.
20.
OSTRZEŻENIE: Podeprzeć półoś. Złącze wewnętrzne nie powinno być przechylone o więcej niż 18 stopni. Zawias zewnętrzny nie powinien być pochylony pod kątem większym niż 45 stopni.
OSTROŻNIE: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej.
UWAGA: Zatkaj otwory przekładni, aby zapobiec przedostawaniu się oleju i brudu do środka.
Odłącz półoś lewą od skrzyni biegów i przymocuj ją z boku.
- Zbierz olej do odpowiedniego pojemnika.
- Wyrzuć pierścień sprężynujący, ponieważ nie jest już potrzebny.
21. Wymontuj ogranicznik przechyłu silnika.
22. Wykręcić śrubę kołnierza i przesunąć rozrusznik na bok.
- 1. Śruba rozrusznika
- 2. Śruba kołnierzowa
23. Wykręcić śruby dolnego kołnierza.
24.
UWAGA: Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
Wykręcić cztery śruby kołnierza.
25. Zabezpiecz skrzynię biegów za pomocą zacisku ustalającego i opuść ją za pomocą podnośnika skrzyni biegów.
