Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Wyposażenie ogólne:
- Klucz nasadowy 16 mm
- Śrubokręt
Demontaż
1. Włącz trzeci bieg.
2. Podnieś samochód. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 100-02.
3. Otwórz osłonę linek zmiany biegów i wybierania biegów.
4. Odłącz kable zmiany biegów i wybierania biegów.
- Odłącz manetkę i wybierz linki od manetki, wybierz dźwignie i zwolnij je ze wsporników, obracając pierścienie podporowe w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
5. Zdejmij osłonę linek zmiany biegów i wybierania biegów.
6. Wymontuj dźwignię zmiany biegów.
- 1. Zdejmij osłonę ochronną i zacisk.
- 2. Wymontuj dźwignię zmiany biegów.
7. Zdejmij dźwignię zmiany biegów wraz z osłoną przeciwpyłową.
8. Wymontuj uszczelkę olejową wałka selektora. Do tej operacji używany jest śrubokręt.
- Usuń brud i rdzę z wałka wybieraka biegów.
Montaż
1. Zdejmij zatyczkę przeciwpyłową z nowej uszczelki olejowej.
2.
UWAGA: Po zamontowaniu uszczelki olejowej pod wargą uszczelnienia olejowego nie powinny znajdować się żadne ślady taśmy klejącej.
UWAGA: Aby zabezpieczyć uszczelkę olejową przed uszkodzeniami spowodowanymi ostrymi krawędziami i zadziorami w otworze i rowku pierścienia, owiń wałek selektora lekką taśmą klejącą.
Zamontuj uszczelkę olejową wału selektora. Stosowane jest gniazdo 16 mm.
- Wymień osłonę przeciwpyłową.
3. Zamontuj dźwignię zmiany biegów.
4. Zamontuj dźwignię zmiany biegów.
- 1. Włóż dźwignię zmiany biegów.
- 2. Włóż zacisk i załóż pokrywę ochronną.
5. Zamontuj przerzutkę i wybierz osłonę kabli.
6. Zamontuj linki zmiany biegów i wyboru biegów.
- Zamontuj linki zmiany biegów i wybieraka biegów na odpowiednich wspornikach, zabezpieczając je, obracając tuleje wsporcze w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Następnie podłącz kable do manetki i wybierz dźwignie.
7. Zamknąć osłonę linek zmiany biegów i wybierania biegów.
8. Opuść pojazd.