Będziesz potrzebować: metalowego pręta o średnicy 3 mm (na przykład wiertła lub długiej śruby), linijki.
1. Zdjąć wykładzinę tunelu podłogowego (patrz "Demontaż i montaż wykładziny tunelu podłogowego").
2. Dźwignię sterowania skrzynią biegów ustawić w pozycji neutralnej i zamocować ją wkładając metalowy pręt o średnicy 3 mm w widełki zabieraka i w otwór w wahaczu (operacja ta pokazana jest przy zdemontowanej wahaczu).
3. Zdemontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (jeśli jest na wyposażeniu).
4. Zdejmij pokrywę obudowy dźwigni zmiany biegów (patrz "Wymiana linek sterujących skrzynią biegów").
5. Odblokuj końcówkę linki zmiany biegów, naciskając przycisk zwalniający końcówkę (czerwony)…
6. ...i wysuń go z końcówki.
7. Przesuń dźwignię zmiany biegów maksymalnie do góry (w tym samym czasie końcówka przesunie się również w górę linki). Zmierz długość gwintowanej części kabla.
8. Przesuń dźwignię całkowicie w dół i ponownie zmierz długość gwintowanej części linki (różnica pomiędzy dwoma pomiarami to wartość pełnego skoku dźwigni).
9. Przesuń dźwignię do połowy w górę i zablokuj końcówkę linki, wciskając czerwony przycisk w końcówkę.
10. Zamontuj osłonę obudowy dźwigni zmiany biegów.
11. Wyjmij drążek mocujący z otworu w dźwigni sterowania skrzynią biegów.
12. Uruchom silnik i sprawdź, czy wszystkie biegi wchodzą płynnie. W razie potrzeby powtórzyć regulację.
13. Zamontować wykładzinę tunelu podłogowego.