Схематично представяне на водна помпа (центробежна помпа): 1 - корпус на помпата; 2 - колело на помпата (центробежно колело); 3 - задвижващ вал; 4 - уплътнение; 5 - задвижващо колело (ремъчна шайба).
Радиатор: състои се от синтетични дренажни кутии от всяка страна. И двете кутии са свързани помежду си с множество тънкостенни тръби. За да се умножи повърхността на радиатора, между тръбите има плочи, сгънати като акордеон: те отвеждат излишната топлина директно в насрещния въздушен поток. Радиаторът Focus е монтиран на горната и долната напречна греда.
Термостат: поддържа постоянна температура на охлаждащата течност. Новите термостати, в зависимост от модела на двигателя, отварят при 85-90°C, а напълно отварят при температура 99-102°C. Използваните термостати имат толеранс от ±3°C. Термостатите се състоят от затворен термоелемент (цилиндър), напълнен със специален восък, натискна пружина и клапанна пластина. До степента, в която течността в двигателя се нагрява, восъкът се разширява в термодвойката и повдига пластината на клапана в нейното гнездо, преодолявайки съпротивлението на натискната пружина. Вентилът е напълно отворен само при работна температура. Ако течността се охлади, пружината притиска пластината на клапана и съответно блокира потока.
Разширителен съд: автоматично допълва количеството охлаждаща течност, циркулираща в охладителната система. Твърде високото налягане в системата се освобождава през клапана за високо налягане в заключващата капачка на резервоара, пониженото налягане изравнява втория клапан в заключващата капачка. Прозрачният пластмасов резервоар е разположен от дясната страна по посока на движението в двигателния отсек.
Вентилатор на радиатора: всички двигатели на Focus имат вентилатор с електрическо задвижване. Вентилаторът често се нарича още вентилатор за охлаждане.