Схематично представяне на водна помпа (центробежна помпа): 1 - корпус на помпата; 2 - колело на помпата (центробежно колело); 3 - задвижващ вал; 4 - уплътнение; 5 - задвижващо колело (ремъчна шайба).
Радиатор: се състои от синтетични водни кутии от всяка страна. И двете кутии са свързани помежду си с множество тънкостенни тръби. За да се увеличи многократно повърхността на радиатора, между тръбите има плочи, сгънати като акордеон: те отвеждат излишната топлина директно в насрещния въздушен поток. Радиаторът Focus е фиксиран към горната и долната напречна греда.
Термостат: поддържа охлаждащата течност при постоянна температура. Новите термостати в зависимост от модела на двигателя отварят при 85-90°C, напълно отворени при 99-102°C. Използваните термостати имат толеранс от±3°C. Термостатите се състоят от затворен термоелемент (цилиндър), напълнен със специален восък, натискна пружина и клапанна пластина. До степента, в която течността в двигателя се нагрява, восъкът се разширява в термодвойката и повдига диска на клапана в неговото гнездо, преодолявайки съпротивлението на компресионната пружина. Вентилът е напълно отворен само при работна температура. Ако течността се охлади, пружината притиска пластината на клапана и съответно блокира потока.
Разширителен резервоар: автоматично допълва количеството охлаждаща течност, циркулираща в охладителната система. Прекомерното налягане в системата се освобождава чрез клапана за свръхналягане в уплътнителната капачка на резервоара, пониженото налягане изравнява втория клапан в уплътнителната капачка. Прозрачен пластмасов резервоар е разположен отдясно по посока на движението в двигателния отсек.
Вентилатор на радиатора: Всички двигатели на Focus имат вентилатор с електрическо задвижване. Вентилаторът също често се нарича вентилатор за охлаждане.
Коментари на посетители