Schematické znázornenie vodného čerpadla (odstredivé čerpadlo): 1 - teleso čerpadla; 2 - čerpadlové koleso (odstredivé koleso); 3 - hnací hriadeľ; 4 - tesnenie; 5 - hnacie koleso (remenica).
Radiátor: pozostáva zo syntetických drenážnych boxov na každej strane. Obe boxy sú navzájom spojené mnohými tenkostennými rúrkami. Aby sa povrch radiátora znásobil, sú medzi trubicami poskladané platne ako harmonika: odvádzajú prebytočné teplo priamo do prichádzajúceho prúdu vzduchu. Chladič Focus je namontovaný na hornom a spodnom priečnom nosníku.
Termostat: udržiava konštantnú teplotu chladiacej kvapaliny. Nové termostaty sa v závislosti od modelu motora otvárajú pri 85-90°C a plne sa otvárajú pri teplote 99-102°C. Použité termostaty majú toleranciu ±3°C. Termostaty pozostávajú z uzavretého termočlánku (valca) naplneného špeciálnym voskom, prítlačnej pružiny a ventilovej dosky. Do tej miery, do akej sa kvapalina v motore zahreje, vosk expanduje v termočlánku a zdvihne ventilovú dosku v jej sedle, čím prekoná odpor prítlačnej pružiny. Ventil je úplne otvorený iba pri prevádzkovej teplote. Ak sa kvapalina ochladí, pružina tlačí na dosku ventilu a tým blokuje prietok.
Expanzná nádrž: automaticky dopĺňa množstvo chladiacej kvapaliny cirkulujúcej v chladiacom systéme. Príliš vysoký tlak v systéme sa uvoľňuje cez vysokotlakový ventil v uzávere nádrže, znížený tlak vyrovnáva druhý ventil v uzávere uzáveru. Priehľadná plastová nádrž je umiestnená na pravej strane v smere jazdy v motorovom priestore.
Ventilátor chladiča: všetky motory Focusu majú elektricky poháňaný ventilátor. Ventilátor sa často nazýva aj chladiaci ventilátor.