Reprezentare schematica a unei pompe de apa (pompa centrifuga): 1 - carcasa pompei; 2 - roata pompei (roata centrifuga); 3 - arbore de transmisie; 4 - garnitura; 5 - roata de antrenare (roata curea).
Radiator: constă din cutii de drenaj sintetice pe fiecare parte. Ambele cutii sunt conectate între ele prin multe tuburi cu pereți subțiri. Pentru a înmulți suprafața radiatorului, între tuburi există plăci pliate ca un acordeon: ele îndepărtează excesul de căldură direct în fluxul de aer care se apropie. Radiatorul Focus este montat pe traversele superioare și inferioare.
Termostat: menține o temperatură constantă a lichidului de răcire. Termostate noi, în funcție de modelul de motor, se deschid la 85-90°C, și se deschid complet la o temperatură de 99-102°C. Termostatele folosite au o toleranță de ±3°C. Termostatele constau dintr-un termoelement închis (cilindru) umplut cu ceară specială, un arc de presiune și o placă de supapă. În măsura în care lichidul din motor se încălzește, ceara se dilată în termocuplu și ridică placa supapei în locul său, depășind rezistența arcului de presiune. Supapa este complet deschisă numai la temperatura de funcționare. Dacă lichidul se răcește, arcul apasă pe placa supapei și în consecință blochează fluxul.
Rezervor de expansiune: completează automat cantitatea de lichid de răcire care circulă în sistemul de răcire. Presiunea prea mare din sistem este eliberată prin supapa de înaltă presiune din capacul de blocare al rezervorului, presiunea redusă egalizează a doua supapă din capacul de blocare. Rezervorul din plastic transparent este situat pe partea dreaptă în sensul de mers în compartimentul motor.
Ventilator radiator: toate motoarele Focus au un ventilator acţionat electric. Ventilatorul este adesea numit și ventilator de răcire.
(O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web: «www.FordBook.ru»)