Съединител и неговите възли

Маховик на двигателя: Маховикът е завинтен към коляновия вал, за да издържи на усукване.

Диск на съединителя (задвижван диск): е аксиално смесим и устойчив на усукване на входящия вал на скоростната кутия. От двете страни на стоманения диск са занитени фрикционни накладки. Външният диаметър на диска на съединителя при Focus е с различни размери, в зависимост от двигателя: 1.4 / 1.6 l Zetec-SE - 210 mm; 1.8 / 2.0 L Zetec-E - 220 mm; 1.8L Endura DI - 228мм.

Притискателен диск на съединителя (автоматичен съединител): завинтен към маховика срещу усукване. Притиска плаващия диск на съединителя към маховика посредством пружина Belleville.

Освобождаващ лагер (във всички модели на Focus, интегриран директно в главния цилиндър на съединителя). Разположен е с възможност за аксиално изместване върху освобождаващия вал. Силата на натиск, генерирана от педала на съединителя, се прехвърля към дисковата пружина на притискащия диск на съединителя. Поради това притискащата плоча се разтоварва - задвижваният диск губи притискащо налягане към маховика на двигателя.

Автоматично управление: във всички модели на Focus хидравлично задействаният съединител автоматично регулира предписаното движение на педала на съединителя. Елиминирана е тромавата инсталационна работа. Ако съединителят на вашия Focus се плъзга, тогава трябва да предположите, че трябва да бъде сменен или може би клапанът за налягане на хидравличния вход на съединителя е задръстен.