Cuprins: Informații generale ↳ Locația numărului de serie și a… ↳ Capacul chiulasei ↳ Arborii cu came ↳ Chiulasă ↳ Garnitura chiulasa ↳ Bloc cilindric ↳ Mecanism manivelă ↳ Pistoane ↳ Baia de ulei ↳ Mecanismul supapei ↳ Întinzător curea de distribuție cu… ↳ Întinzător curea de distribuție cu… ↳ Rolie arbore cotit/amortizor de… ↳
Informații generale
Focus este echipat cu motoare Zetec-SE cu o cilindree de 1,4 litri și o putere de 55 kW/75 CP. și o cilindree de 1,6 l și o putere de 74 kW/100 CP. respectiv.
Motorul Zetec-SE este un design din aluminiu. Ambele opțiuni de motor respectă standardele stricte de emisii EEC-96/D4.
Locația numărului de serie și a codului motorului
| Poz. | Piesa de schimb Nr | Nume |
| 1 | - | Cod motor pentru motor de 1,4 litri până la anul 2000.25 (Emisii Etapa II/Europa fără Germania) - FXDA |
| - | Cod motor pentru motorul de 1,6 L până la anul 2000.25 (Emisii Etapa II/Europa fără Germania) - FYDA | |
| - | Cod motor pentru motor de 1,4 L până la anul model 2001 (Emisii Etapa III/Europa cu excepția Germaniei): FXDB | |
| - | Cod motor pentru motorul de 1,6 L din anul model 2001 (Emisii Etapa III/Europa cu excepția Germaniei): FYDB | |
| - | Cod motor pentru motor 1.4L până la anul model 2000.25 (standard de emisii D4/Germania) - FXDC | |
| - | Cod motor pentru motor 1.6L până la anul model 2000.25 (standard de emisii D4/Germania) - FYDC | |
| - | Cod motor pentru motor 1.4L până în anul model 2001 (standardul de emisii D4/Germania): FXDD | |
| - | Cod motor pentru motor 1.6L din anul model 2001 (standard de emisii D4/Germania): FYDD | |
| - | Cod motor pentru motor 1.6L din anul model 2000 (standard de emisii ECE-R 15/04): FYDG | |
| 2 | - | Data fabricatiei |
Capacul chiulasei
NOTĂ: Capacul chiulasei este realizat din magneziu, garnitura este vulcanizată în poziție și nu poate fi înlocuită separat. Nu este nevoie să instalați un nou capac de chiulasă, inclusiv garnitura, de fiecare dată când capacul este îndepărtat. Prin urmare, inspectați mai întâi garnitura și instalați un nou capac de chiulasă numai dacă garnitura este deteriorată.
Capacul chiulasei este fixat pe patru capace ale lagărelor arborelui cu came. Pentru a etanșa aceste știfturi, se folosesc patru dopuri de cauciuc cu limitatoare de cuplu. În cazul unei scurgeri, aceste dopuri pot fi înlocuite individual. Pentru instalare, aceste dopuri de cauciuc trebuie să fie ușor acoperite cu ulei de motor. Îndepărtați excesul de ulei folosind o cârpă curată. La instalarea unui nou capac al chiulasei, trebuie folosite patru dopuri noi. Sunt livrate cu capacul chiulasei.
Arborii cu came
ATENȚIE: Înainte de instalarea arborilor cu came, aceștia trebuie lubrifiați cu ulei de motor.
ATENȚIE: Capacele lagărelor arborelui cu came trebuie strânse treptat, urmând secvența de strângere prescrisă.
NOTĂ: Roțiile curelei de distribuție sunt amplasate pe arborii cu came.
Dacă sunt instalați arbori cu came noi, suprafețele lagărelor trebuie verificate. Dacă se constată defecțiuni, chiulasa și capacele lagărelor arborelui cu came trebuie înlocuite dacă este necesar.
Arborele cu came de evacuare are o came suplimentară pentru senzorul de poziție a arborelui cu came (senzor CMP).
Ambii arbori cu came au un hex forjat de 21 mm folosit pentru a roti arborii.
Există o fantă la capetele ambilor arbori cu came în care este introdusă o unealtă pentru a seta punctul mort superior.
Capacele lagărelor sunt numerotate începând din partea în care se află cureaua de distribuție și sunt marcate:
- I1 - pe partea de admisie
- E1 - pe partea de ieșire
Capacele lagărelor din față sunt poziționate cu precizie pe chiulasa folosind bucșe de ghidare. Aceste capace sunt instalate pe material de etanșare.
Chiulasă
ATENȚIE: Reparațiile la filetele chiulasei nu sunt permise.
ATENȚIE: Nu reparați suprafața de îmbinare a chiulasei.
ATENȚIE: Prelucrarea scaunelor supapelor și ghidajelor supapelor nu este permisă.
ATENȚIE: Când instalați un senzor CHT nou, aveți grijă să nu deteriorați contactul pin.
NOTĂ: Senzorul de temperatură a chiulasei (CHT) este situat lângă bujia cilindrului nr. 3. Măsoară direct temperatura chiulasei, adică. nu folosește temperatura lichidului de răcire. Când este instalat, senzorul este deformat și nu poate fi reutilizat după îndepărtare.
NOTĂ: Când instalați supape noi, acestea ar trebui să fie șlefuite (șlefuite) fără a prelucra scaunele.
Chiulasa este realizata din aluminiu si este pozitionata cu precizie pe blocul cilindrilor de-a lungul a doua bucse de ghidare.
La înlocuire, chiulasa este furnizată deja echipată cu supape și capace lagăre a arborelui cu came. Știfturile trebuie înlocuite.
Pentru a asigura etanșarea corectă a chiulasei, neplaneitatea maximă admisă a suprafeței de îmbinare a blocului cilindrului trebuie să fie de 0,05 mm.
Garnitura chiulasa
NOTĂ: Garnitura chiulasei poate fi instalată corect doar într-o singură poziție.
Garnitura chiulasei este o garnitură din oțel laminat care trebuie înlocuită de fiecare dată când este îndepărtată.
Bloc cilindric
ATENȚIE: Pentru a preveni deteriorarea suprafeței de îmbinare a chiulasei, blocul cilindrului trebuie întotdeauna așezat pe o suprafață moale.
ATENȚIE: Spre deosebire de opțiunea 1.6, la opțiunea 1.4 repararea firelor nu este permisă.
AVERTISMENT: Prelucrarea suprafețelor de îmbinare ale blocului cilindri nu este permisă.
ATENȚIE: Aveți grijă să nu deteriorați rotorul pompei de răcire atunci când îl instalați sau îl demontați.
Blocul cilindri este o turnare din aluminiu produsă prin turnare permanentă cu matriță, cu căptușele cilindrilor din fontă.
La înlocuire, blocul cilindrilor este furnizat complet cu un mecanism de manivelă și pistoane, împreună cu dopuri galerie de ulei și dopuri de scurgere a lichidului de răcire.
- 1. Pentru țările nord-europene, o bobină de încălzire poate fi introdusă în orificiul dopului.
- 2. În blocul motor de 1.6L, orificiul filetat pentru pompa de lichid de răcire poate fi reparat prin instalarea unei bucșe filetate. Când faceți acest lucru, nu depășiți o adâncime a orificiului de 14 mm și o lungime a filetului de 11 mm.
Nu reutilizați dopul de golire a lichidului de răcire. Din 09.1999, blocul cilindri nu mai este echipat cu dopuri de golire a lichidului de răcire.
Pentru a asigura etanșarea corectă a chiulasei, neplaneitatea maximă admisă a suprafeței de îmbinare a blocului cilindrului trebuie să fie de 0,05 mm.
Mecanism manivelă
NOTĂ: Din cauza jocurilor foarte mici din rulmenți și carcase de rulmenți, componentele arborelui cotit nu pot fi înlocuite separat. Măsurarea jocurilor lagărelor (lagărele principale și lagărele bielei) nu poate fi efectuată folosind metode tradiționale.
Nu dezasamblați niciodată mecanismul manivelei.
Arborele cotit este atașat de blocul cilindrilor printr-un carter inferior din aluminiu.
Pistoane
ATENȚIE: Pistoanele nu trebuie îndepărtate.
Nu există pistoane supradimensionate.
Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și sunt echipate cu trei segmente de piston:
- Inel dreptunghiular (sus)
- Inel de treaptă (din mijloc)
- Inel racletor de ulei (inferior)
Baia de ulei
Baia de ulei este realizată din aluminiu.
La instalare, aliniați baia de ulei astfel încât să fie la nivel cu blocul cilindrilor.
Distanțiere nu sunt furnizate.
La strângere, urmați secvența de strângere specificată și cuplul specificat.
Motoare fabricate înainte de 10.1999 inclusiv
Garnitura baii de ulei trebuie înlocuită de fiecare dată când carterul este reinstalat.
Înainte de a reinstala baia de ulei, aplicați etanșantul prescris pe îmbinările blocului cilindrilor, pe flanșa pompei de ulei și pe suprafața de montare a reținerii etanșării uleiului din spate a arborelui cotit.
Motoare fabricate din 11/1999.
Garnitura baii de ulei a fost eliminată și înlocuită cu o "garnitură lichidă".
Mecanismul supapei
Doi arbori cu came deasupra capului (deasupra chiulasei) sunt antrenați de arborele cotit prin cureaua de distribuție. Acţionează asupra supapelor prin împingătoare.
Jocurile supapelor sunt reglate folosind lamele care sunt situate deasupra tijelor de împingere. Ar trebui verificate la fiecare 100.000 km.
Se folosesc două dispozitive de pretensionare a curelei de distribuție:
Întinzător curea de distribuție cu came
Întinzător curea de distribuție cu canelură
Cureaua de distribuție trebuie înlocuită după 150.000 km sau 10 ani.
Rolie arbore cotit/amortizor de vibrații
ATENȚIE: După slăbirea sau strângerea șurubului scripetei arborelui cotit/amortizorului, verificați alinierea arborilor cu came și a arborelui cotit, de ex. sincronizarea supapelor.
ATENȚIE: Rola arborelui cotit/șurubul amortizorului trebuie folosit o singură dată.
ATENȚIE: Orice garnituri care sunt îndepărtate cu componentele motorului trebuie înlocuite atunci când componentele sunt reinstalate.
NOTĂ: Dacă șurubul nu este strâns la cuplul specificat, scripetele arborelui cotit/amortizorul de vibrații și fulia curea de distribuție a arborelui cotit care este instalată în spatele acestuia se pot roti liber pe arborele cotit.
Pentru a efectua lucrările de reglare și inspecție, scripetele arborelui cotit/amortizorul de vibrații trebuie montate corect.
Articolul original este disponibil pe site web FordBook