Popis a princíp činnosti motora 1,4L/1,6L Zetec-SE (Focus 1)

Všeobecné informácie

Focus je vybavený motormi Zetec-SE so zdvihovým objemom 1,4 litra a výkonom 55 kW/75 k. a zdvihovým objemom 1,6 l a výkonom 74 kW/100 k. resp.

Na Titanium-SE motora je all-hliníkové konštrukcie. Obe motora varianty spĺňajú prísne požiadavky EHS-96/D4 toxicity výfukových štandard.

Umiestnenie sériového čísla a kódu motora

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Kód motora pre motor 1,4 l do MY 2000,25 (Emisná etapa II/Európa z Nemecka) - FXDA
	-	Kód motora pre motor 1,6 l do MY 2000,25 (Emisná etapa II/Európa ex Nemecko) - FYDA
	-	Kód motora pre motor 1,4 l do modelového roku 2001 (Emisná etapa III/Európa okrem Nemecka): FXDB
	-	Kód motora pre motor 1,6 l z modelového roku 2001 (Emisná etapa III/Európa okrem Nemecka): FYDB
	-	Kód motora pre motor 1,4 l do modelového roku 2000.25 (Emisná norma D4/Nemecko) - FXDC
	-	Kód motora pre motor 1,6 l do modelového roku 2000.25 (Emisná norma D4/Nemecko) - FYDC
	-	Kód motora pre motor 1,4 l do modelového roku 2001 (Emisná norma D4/Nemecko): FXDD
	-	Kód motora pre motor 1,6 l od modelového roku 2001 (Emisná norma D4/Nemecko): FYDD
	-	Kód motora pre motor 1,6 l od modelového roku 2000 (emisná norma ECE-R 15/04): FYDG
2	-	Dátum výroby

Kryt hlavy valca

POZNÁMKA: Kryt hlavy valcov je vyrobený z horčíka, tesnenie je navulkanizované a nedá sa samostatne vymeniť. Pri každom odstránení krytu nie je potrebné inštalovať nový kryt hlavy valcov vrátane tesnenia. Preto najskôr skontrolujte tesnenie a nový kryt hlavy valcov nainštalujte len vtedy, ak je tesnenie poškodené.

Kryt hlavy valcov je pripevnený k štyrom uzáverom ložísk vačkového hriadeľa. Na utesnenie týchto čapov sa používajú štyri gumené zátky s obmedzovačmi krútiaceho momentu. V prípade úniku je možné tieto zátky jednotlivo vymeniť. Pri inštalácii by mali byť tieto gumové zátky jemne potiahnuté motorovým olejom. Prebytočný olej odstráňte pomocou čistej handričky. Pri inštalácii nového krytu hlavy valcov je potrebné použiť štyri nové zátky. Sú dodávané s krytom hlavy valcov.

Vačkové hriadele

UPOZORNENIE: Pred inštaláciou vačkových hriadeľov je potrebné ich namazať motorovým olejom.

UPOZORNENIE: Veká ložísk vačkového hriadeľa by sa mali uťahovať postupne podľa predpísanej postupnosti uťahovania.

POZNÁMKA: Remenice rozvodového remeňa sú umiestnené na vačkových hriadeľoch.

Ak sú namontované nové vačkové hriadele, mali by sa skontrolovať dosadacie plochy. Ak sa zistí poškodenie, v prípade potreby by sa mala vymeniť hlava valcov a veká ložísk vačkového hriadeľa.

Vačkový hriadeľ výfuku má prídavnú vačku pre snímač polohy vačkového hriadeľa (snímač CMP).

Oba vačkové hriadele majú kovaný 21 mm šesťhran, ktorý sa používa na otáčanie hriadeľov.

Na koncoch oboch vačkových hriadeľov je štrbina, do ktorej sa vkladá nástroj na nastavenie hornej úvrate.



Veká ložísk sú očíslované od strany, kde sa nachádza rozvodový remeň a sú označené:

• I1 - na vstupnej strane
• E1 - na strane výstupu

Veká predných ložísk sú presne umiestnené na hlave valcov pomocou vodiacich puzdier. Tieto kryty sú inštalované na tmel.

Hlava valca

POZOR: Opravy závitov hlavy valcov nie sú povolené.

UPOZORNENIE: Neprepracúvajte dosadaciu plochu hlavy valcov.

POZOR: Opracovanie sediel ventilov a vodidiel ventilov nie je povolené.

UPOZORNENIE: Pri inštalácii nového snímača CHT dávajte pozor, aby ste nepoškodili kolíkový kontakt.

POZNÁMKA: Snímač teploty hlavy valcov (CHT) sa nachádza v blízkosti zapaľovacej sviečky valca č. 3. Meria priamo teplotu hlavy valcov, t.j. nepoužíva teplotu chladiacej kvapaliny. Pri inštalácii je snímač zdeformovaný a po odstránení ho nemožno znovu použiť.

POZNÁMKA: Pri inštalácii nových ventilov by mali byť brúsené (brúsené) bez opracovania sediel.

Hlava valcov je vyrobená z hliníka a je presne umiestnená na bloku valcov pozdĺž dvoch vodiacich puzdier.

Pri výmene sa hlava valcov dodáva už vybavená ventilmi a viečkami ložísk vačkového hriadeľa. Čapy by sa mali vymeniť.

Aby sa zabezpečilo správne utesnenie hlavy valcov, maximálna povolená nerovnosť spojovacej plochy bloku valcov musí byť 0,05 mm.

Tesnenie hlavy valcov

POZNÁMKA: Tesnenie hlavy valcov je možné správne namontovať iba v jednej polohe.

Tesnenie hlavy valcov je laminované oceľové tesnenie, ktoré by sa malo vymeniť pri každej demontáži.

Blok valcov

UPOZORNENIE: Aby ste predišli poškodeniu spojovacej plochy hlavy valcov, blok valca by mal byť vždy umiestnený na mäkkom povrchu.

POZOR: Na rozdiel od možnosti 1.6 nie je pri možnosti 1.4 oprava závitu povolená.

VAROVANIE: Opracovanie spojovacích plôch bloku valcov nie je povolené.

UPOZORNENIE: Dávajte pozor, aby ste pri montáži alebo demontáži čerpadla chladiacej kvapaliny nepoškodili jeho obežné koleso.

Blok valcov je hliníkový odliatok vyrobený trvalým odlievaním do formy s vložkami valcov vyrobenými z liatiny.

Pri výmene sa blok valcov dodáva kompletný s kľukovým mechanizmom a piestami spolu so zátkami olejovej galérie a výpustnými zátkami chladiacej kvapaliny.

• 1. V krajinách severnej Európy je možné do otvoru zástrčky vložiť vykurovaciu špirálu.
• 2. V bloku valcov motora 1,6 l je možné opraviť závitový otvor pre čerpadlo chladiacej kvapaliny inštaláciou závitového puzdra. Pritom neprekračujte hĺbku otvoru 14 mm a dĺžku závitu 11 mm.

Vypúšťaciu zátku chladiacej kvapaliny znova nepoužívajte. Od 09.1999 už blok valcov nie je vybavený vypúšťacími zátkami chladiacej kvapaliny.

Aby sa zabezpečilo správne utesnenie hlavy valcov, maximálna povolená nerovnosť spojovacej plochy bloku valcov musí byť 0,05 mm.

Kľukový mechanizmus

POZNÁMKA: Vzhľadom na veľmi malé vôle v ložiskách a ložiskových panvách nie je možné komponenty kľukového hriadeľa vymieňať samostatne. Meranie vôle ložísk (hlavné ložiská a ojničné ložiská) nemožno vykonávať tradičnými metódami.

Nikdy nerozoberajte kľukový mechanizmus.

Kľukový hriadeľ je pripevnený k bloku valcov cez spodnú kľukovú skriňu vyrobenú z hliníka.

Piesty

UPOZORNENIE: Piesty by sa nemali odstraňovať.

Nechýbajú predimenzované piesty.

Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a sú vybavené tromi piestnymi krúžkami:

• Obdĺžnikový krúžok (hore)
• Krokový krúžok (uprostred)
• Krúžok na stieranie oleja (spodný)

Olejová vaňa

Olejová vaňa je vyrobená z hliníka.

Pri inštalácii zarovnajte olejovú vaňu tak, aby bola v jednej rovine s blokom valcov.

Dištančné vložky nie sú k dispozícii.

Pri uťahovaní dodržujte špecifikovanú postupnosť uťahovania a špecifikovaný krútiaci moment.

Motory vyrobené pred 10.1999 vrátane



Tesnenie olejovej vane by sa malo vymeniť pri každej opätovnej inštalácii kľukovej skrine.



Pred opätovnou inštaláciou olejovej vane naneste predpísaný tesniaci prostriedok na spoje bloku valcov, prírubu olejového čerpadla a montážnu plochu držiaka zadného olejového tesnenia kľukového hriadeľa.

Motory vyrábané od 11/1999.

Tesnenie olejovej vane bolo odstránené a nahradené "kvapalným tesnením".

Ventilový mechanizmus

Dva vačkové hriadele nad hlavou (nad hlavou valcov) sú poháňané kľukovým hriadeľom cez rozvodový remeň. Pôsobia na ventily pomocou posúvačov.

Vôle ventilov sa nastavujú pomocou podložiek, ktoré sú umiestnené na vrchnej strane tlačných tyčí. Mali by sa kontrolovať každých 100 000 km.

Používajú sa dva napínače rozvodového remeňa:

Napínač rozvodového remeňa s vačkou

Napínač rozvodového remeňa s drážkou

Rozvodový remeň by sa mal vymeniť po 150 000 km alebo 10 rokoch.

Remenica kľukového hriadeľa/tlmič vibrácií

POZOR: Po uvoľnení alebo utiahnutí skrutky remenice/tlmiča kľukového hriadeľa skontrolujte súososť vačkových hriadeľov a kľukového hriadeľa, t.j. časovanie ventilov.

UPOZORNENIE: Skrutka remenice/tlmiča kľukového hriadeľa by sa mala použiť iba raz.

UPOZORNENIE: Akékoľvek tesnenia, ktoré sú odstránené s komponentmi motora, musia byť vymenené, keď sú komponenty opätovne inštalované.

POZNÁMKA: Ak skrutka nie je dotiahnutá podľa špecifikácie, remenica kľukového hriadeľa/tlmič vibrácií a remenica rozvodového remeňa kľukového hriadeľa, ktorá je nainštalovaná za ňou, sa môžu voľne otáčať na kľukovom hriadeli.

Aby bolo možné vykonať nastavovacie a kontrolné práce, musí byť remenica kľukového hriadeľa/tlmič vibrácií správne namontovaná.