Sadržaj: Opće informacije ↳ Mjesto serijskog broja i koda motora ↳ Poklopac glave cilindra ↳ Bregaste osovine ↳ Glava cilindra ↳ Brtva glave cilindra ↳ Blok cilindra ↳ Pokretni mehanizam ↳ Klipovi ↳ Karter ulja ↳ Mehanizam ventila ↳ Zatezač zupčastog remena s bregom ↳ Zatezač zupčastog remena s utorom ↳ Remenica radilice/prigušivač… ↳
Opće informacije
Focus je opremljen Zetec-SE motorima obujma 1,4 litre i snage 55 kW/75 KS. i obujma 1,6 l te snage 74 kW/100 KS. odnosno.
Zetec-SE motor potpuno je aluminijske konstrukcije. Obje opcije motora zadovoljavaju stroge standarde emisije EEC-96/D4.
Mjesto serijskog broja i koda motora
| Poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Šifra motora za 1.4L motor do MY 2000.25 (Emisija Stage II/Europa ex Njemačka) - FXDA |
| - | Šifra motora za 1.6L motor do MY 2000.25 (Razina emisije II/Europa ex Njemačka) - FYDA | |
| - | Oznaka motora za 1.4L motor do modelne godine 2001. (Razina emisija III/Europa bez Njemačke): FXDB | |
| - | Oznaka motora za 1.6L motor od modelske godine 2001. (Razina emisija III/Europa bez Njemačke): FYDB | |
| - | Oznaka motora za 1.4L motor do modelne godine 2000.25 (emisijski standard D4/Njemačka) - FXDC | |
| - | Oznaka motora za 1.6L motor do modelne godine 2000.25 (emisijski standard D4/Njemačka) - FYDC | |
| - | Oznaka motora za 1.4L motor do modelne godine 2001. (standard emisija D4/Njemačka): FXDD | |
| - | Oznaka motora za 1.6L motor od modelske godine 2001. (standard emisija D4/Njemačka): FYDD | |
| - | Oznaka motora za 1.6L motor od modelske godine 2000. (ECE-R 15/04 emisijski standard): FYDG | |
| 2 | - | Datum proizvodnje |
Poklopac glave cilindra
NAPOMENA: Poklopac glave cilindra izrađen je od magnezija, brtva je vulkanizirana na mjestu i ne može se zasebno zamijeniti. Nema potrebe za ugradnjom novog poklopca glave cilindra, uključujući brtvu, svaki put kada se poklopac ukloni. Stoga prvo pregledajte brtvu i postavite novi poklopac glave motora samo ako je brtva oštećena.
Poklopac glave cilindra je pričvršćen na četiri poklopca ležaja bregastog vratila. Za brtvljenje ovih klinova koriste se četiri gumena čepa s limitatorima zakretnog momenta. U slučaju curenja, ovi se čepovi mogu zasebno zamijeniti. Za ugradnju, ove gumene čepove treba lagano premazati motornim uljem. Uklonite višak ulja čistom krpom. Prilikom ugradnje novog poklopca glave cilindra moraju se koristiti četiri nova čepa. Isporučuju se s poklopcem glave cilindra.
Bregaste osovine
OPREZ: Prije ugradnje bregaste osovine potrebno ih je podmazati motornim uljem.
OPREZ: Kapice ležajeva bregastog vratila treba postupno zatezati, slijedeći propisani redoslijed zatezanja.
NAPOMENA: remenice razvodnog remena nalaze se na bregastim vratilima.
Ako su ugrađene nove bregaste osovine, potrebno je provjeriti ležajne površine. Ako se otkrije oštećenje, po potrebi treba zamijeniti glavu cilindra i poklopce ležaja bregastog vratila.
Ispušna bregasta osovina ima dodatni brijeg za senzor položaja bregaste osovine (CMP senzor).
Obje bregaste osovine imaju kovani šesterokut od 21 mm koji se koristi za okretanje osovina.
Na krajevima obje bregaste osovine nalazi se utor u koji se umeće alat za postavljanje gornje mrtve točke.
Kapice ležajeva su numerirane počevši od strane na kojoj se nalazi zupčasti remen i označene su:
- I1 - na ulaznoj strani
- E1 - na izlaznoj strani
Prednji poklopci ležaja precizno su postavljeni na glavu cilindra pomoću čahura za vođenje. Ovi poklopci se postavljaju na brtvilo.
Glava cilindra
OPREZ: Popravci navoja glave cilindra nisu dopušteni.
OPREZ: Ne prerađujte spojnu površinu glave cilindra.
OPREZ: Strojna obrada sjedišta ventila i vodilica ventila nije dopuštena.
OPREZ: Kada postavljate novi CHT senzor, pazite da ne oštetite kontakt igle.
NAPOMENA: Senzor temperature glave cilindra (CHT) nalazi se u blizini svjećice #3 cilindra. Izravno mjeri temperaturu glave cilindra, tj. ne koristi temperaturu rashladnog sredstva. Kada je instaliran, senzor je deformiran i ne može se ponovno koristiti nakon uklanjanja.
NAPOMENA: Prilikom postavljanja novih ventila, potrebno ih je brusiti (brusiti) bez strojne obrade sjedišta.
Glava cilindra je izrađena od aluminija i precizno je postavljena na blok cilindra duž dvije čahure za vođenje.
Prilikom zamjene, glava cilindra se isporučuje već opremljena ventilima i poklopcima ležajeva bregastog vratila. Svornjake treba zamijeniti.
Kako bi se osiguralo pravilno brtvljenje glave cilindra, najveća dopuštena neravnina spojene površine bloka cilindra mora biti 0,05 mm.
Brtva glave cilindra
NAPOMENA: Brtva glave cilindra može se ispravno postaviti samo u jednom položaju.
Brtva glave cilindra je laminirana čelična brtva koju treba zamijeniti svaki put kada se ukloni.
Blok cilindra
OPREZ: Kako biste spriječili oštećenje spojne površine glave cilindra, blok cilindra uvijek treba postaviti na meku površinu.
OPREZ: Za razliku od opcije 1.6, na opciji 1.4 popravak niti nije dopušten.
UPOZORENJE: Strojna obrada spojnih površina bloka cilindra nije dopuštena.
OPREZ: Pazite da ne oštetite rotor pumpe rashladnog sredstva kada ga postavljate ili uklanjate.
Blok cilindra je aluminijski odljev proizveden trajnim lijevanjem u kalupe, s košuljicama cilindra od lijevanog željeza.
Prilikom zamjene, blok cilindra isporučuje se kompletan s koljenastim mehanizmom i klipovima, zajedno s čepovima kanala za ulje i čepovima za ispuštanje rashladne tekućine.
- 1. Za zemlje sjeverne Europe, grijaća spirala se može umetnuti u otvor za čep.
- 2. U bloku cilindra motora od 1.6L, otvor s navojem za pumpu rashladne tekućine može se popraviti ugradnjom čahure s navojem. Pri tome nemojte prekoračiti dubinu rupe od 14 mm i duljinu navoja od 11 mm.
Nemojte ponovno koristiti čep za ispuštanje rashladne tekućine. Od 09.1999, blok cilindra više nije opremljen čepovima za ispuštanje rashladne tekućine.
Kako bi se osiguralo pravilno brtvljenje glave cilindra, najveća dopuštena neravnina spojene površine bloka cilindra mora biti 0,05 mm.
Pokretni mehanizam
NAPOMENA: Zbog vrlo malih zazora u ležajevima i školjkama ležaja, komponente radilice ne mogu se zasebno mijenjati. Mjerenje zazora ležajeva (glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače) nije moguće izvesti tradicionalnim metodama.
Nikada ne rastavljajte pogonski mehanizam.
Radilica je pričvršćena na blok cilindra preko donjeg kućišta radilice izrađenog od aluminija.
Klipovi
OPREZ: Klipove ne treba uklanjati.
Nema prevelikih klipova.
Klipovi su izrađeni od aluminijske legure i opremljeni su s tri klipna prstena:
- Pravokutni prsten (gore)
- Koračni prsten (srednji)
- Prsten za struganje ulja (donji)
Karter ulja
Karter ulja je izrađen od aluminija.
Prilikom ugradnje, poravnajte korito ulja tako da bude u ravnini s blokom cilindra.
Odstojnici nisu predviđeni.
Prilikom zatezanja, slijedite navedeni redoslijed zatezanja i navedeni zakretni moment.
Motori proizvedeni prije uključivo 10.1999
Brtvu korita ulja treba zamijeniti svaki put kada se kućište radilice ponovno ugradi.
Prije ponovne ugradnje uljnog korita, nanesite propisano sredstvo za brtvljenje na spojeve bloka cilindra, prirubnicu uljne pumpe i površinu za ugradnju držača stražnje uljne brtve radilice.
Motori proizvedeni od 11/1999.
Brtva korita ulja je uklonjena i zamijenjena "tekućom brtvom".
Mehanizam ventila
Dvije gornje (iznad glave cilindra) bregaste osovine pokreće radilica kroz razvodni remen. Oni djeluju na ventile preko potiskivača.
Zazori ventila se podešavaju pomoću podmetača koji se nalaze na vrhu potisnih poluga. Treba ih provjeriti svakih 100.000 km.
Koriste se dva zatezača razvodnog remena:
Zatezač zupčastog remena s bregom
Zatezač zupčastog remena s utorom
Zupčasti remen treba zamijeniti nakon 150.000 km ili 10 godina.
Remenica radilice/prigušivač vibracija
OPREZ: Nakon otpuštanja ili zatezanja vijka remenice/prigušivača radilice, provjerite poravnanje bregastog vratila i radilice, tj. razvod ventila.
OPREZ: Vijak remenice/prigušivača radilice smije se koristiti samo jednom.
OPREZ: Sve brtve koje su uklonjene s komponentama motora moraju se zamijeniti kada se komponente ponovno postavljaju.
NAPOMENA: Ako vijak nije zategnut prema specifikaciji, remenica/prigušivač vibracija radilice i remenica razvodnog remena radilice koja je ugrađena iza njih mogu se slobodno okretati na radilici.
Za izvođenje radova podešavanja i pregleda, remenica radilice/prigušivač vibracija mora biti ispravno instaliran.
Za više informacija posjetite navedenu web stranicu (Fordbook.ru)