Általános információ
A Focust Zetec-SE motorok hajtják, 1,4 literes lökettérfogattal és 55 kW / 75 LE teljesítménnyel. 1,6 literes üzemi térfogata és 74 kW / 100 LE teljesítménye. illetőleg.
A Zetec-SE motor teljesen alumínium konstrukció. Mindkét motoropció megfelel az EEC-96/D4 emissziós szabvány szigorú követelményeinek.
A sorozatszám és a motorkód helye
| Pozíció. | Pótalkatrész sz | Név |
| 1 | - | Motorkód 1,4 literes motorhoz MY 2000.25-ig (Stage II emissziós szabvány/Európa Németország kivételével) - FXDA |
| - | Motorkód 1,6 literes motorhoz MY 2000.25-ig (Stage II emissziós szabvány/Európa Németország kivételével) - FYDA | |
| - | Motorkód 1,4 literes motorhoz 2001-es modellévig (Kibocsátási szabvány III. szakasz/Európa, kivéve Németországot): FXDB | |
| - | Motorkód 1,6 literes motorhoz 2001-es modellévtől (Kibocsátási szabvány III. szakasz/Európa, kivéve Németországot): FYDB | |
| - | Motorkód 1,4 literes motorhoz MY 2000.25-ig (Emissziós szabvány D4/Németország) - FXDC | |
| - | Motorkód 1,6 literes motorhoz MY 2000.25-ig (Emissziós szabvány D4/Németország) - FYDC | |
| - | Motorkód 1,4 literes motorhoz 2001-es modellévig (Emissziós szabvány D4/Németország): FXDD | |
| - | Motorkód 1,6 literes motorhoz 2001-es modellévtől (Emissziós szabvány D4/Németország): FYDD | |
| - | Motorkód 1,6 literes motorhoz 2000-es évjárattól (ECE-R 15/04 kibocsátási szabvány): FYDG | |
| 2 | - | Gyártás dátuma |
Hengerfej burkolat
MEGJEGYZÉS: A hengerfej burkolata magnéziumból készült, a tömítés a helyén vulkanizált és nem cserélhető külön. Nincs szükség új hengerfejburkolat felszerelésére, beleértve a tömítést is, minden alkalommal, amikor a burkolatot eltávolítják. Ezért először ellenőrizze a tömítést, és csak akkor szereljen fel új hengerfejfedelet, ha a tömítés sérült.
A hengerfej burkolata négy vezérműtengely csapágyfedeléhez van rögzítve. Ezeknek a csapoknak a tömítésére négy gumidugót használnak nyomatékhatárolóval. Szivárgás esetén ezek a dugók egyenként cserélhetők. A beszereléshez ezeket a gumidugókat enyhén be kell vonni motorolajjal. Törölje le a felesleges olajat egy tiszta ruhával. Új hengerfejfedél felszerelésekor négy új dugót kell használni. A hengerfejburkolattal együtt szállítjuk.
Vezérműtengelyek
VIGYÁZAT: A vezérműtengelyek felszerelése előtt meg kell kenni őket motorolajjal.
VIGYÁZAT: A vezérműtengely csapágyfedeleit fokozatosan kell meghúzni az előírt meghúzási sorrendet követve.
MEGJEGYZÉS: A vezérműszíj-tárcsák a vezérműtengelyeken találhatók.
Új vezérműtengelyek beszerelésekor ellenőrizze a csapágyak futófelületeit. Ha sérülést talál, szükség esetén cserélje ki a hengerfejet és a vezérműtengely csapágyfedelét.
A kipufogó vezérműtengelyen van egy további bütyök a vezérműtengely helyzetérzékelő számára (CMP érzékelő).
Mindkét vezérműtengely 21 mm-es kovácsolt hatszögletű, amellyel a vezérműtengelyeket forgatják.
Mindkét vezérműtengely végén van egy horony, amelybe egy szerszámot helyeznek a felső holtpont beállításához.
A csapágyfedelek számozása attól az oldaltól kezdődik, ahol a vezérműszíj található, és a következő jelzéssel rendelkezik:
- I1 - a bemeneti oldalon
- E1 - a kipufogó oldalon
Az elülső csapágyfedelek a vezetőperselyek segítségével pontosan vannak elhelyezve a hengerfejen. Ezeket a burkolatokat a tömítőanyagra kell felszerelni.
Hengerfej
VIGYÁZAT: A hengerfej meneteinek javítása nem megengedett.
VIGYÁZAT: Ne dolgozza újra a hengerfej illeszkedő felületét.
VIGYÁZAT: A szelepülékek és szelepvezetők megmunkálása nem megengedett.
VIGYÁZAT: Új CHT érzékelő beszerelésekor ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a csapot.
MEGJEGYZÉS: Hengerfej hőmérséklet-érzékelő (CHT) a 3. henger gyújtógyertyája mellett található. Közvetlenül méri a hengerfej hőmérsékletét, pl. nem használja a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Beszereléskor az érzékelő deformálódik, és eltávolítása után nem használható fel újra.
MEGJEGYZÉS: Új szelepek beszerelésekor azokat le kell lapolni (darál) nyergek mechanikus megmunkálása nélkül.
A hengerfej alumíniumból készült, és két vezetőpersely segítségével pontosan a hengerblokkon helyezkedik el.
Cserekor a hengerfejet már szelepekkel és vezérműtengely-csapágyfedelekkel szerelve szállítjuk. A csapokat ki kell cserélni.
A hengerfej megfelelő tömítése érdekében a hengerblokk illeszkedő felületének megengedett legnagyobb síksága 0,05 mm legyen.
Hengerfej tömítés
MEGJEGYZÉS: A hengerfej-tömítést csak egy pozícióban lehet megfelelően beszerelni.
A hengerfej tömítés egy laminált acél tömítés, amelyet minden eltávolításkor ki kell cserélni.
Hengerblokk
VIGYÁZAT: A hengerblokkot mindig puha felületre helyezze, hogy elkerülje a hengerfej csatlakozófelületének sérülését.
VIGYÁZAT: Az 1.6-os opcióval ellentétben az 1.4-es opciónál a menetjavítás nem engedélyezett.
VIGYÁZAT: A gépblokk illeszkedő felületei nem megengedettek.
VIGYÁZAT: Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a vízszivattyú járókerekét beszereléskor vagy eltávolításkor.
A hengerblokk egy öntött alumínium öntvény öntöttvas hengerbetétekkel.
Cserekor a hengerblokkot forgattyús mechanizmussal és dugattyúkkal, valamint olajgalériákhoz és hűtőfolyadék-leeresztő csavarokkal együtt szállítjuk.
- 1. Észak-Európa országaiban a dugaszoló lyukba fűtőtekercset lehet behelyezni.
- 2. Az 1,6 literes motorblokkban a hűtőfolyadék-szivattyú menetes furata menetes persely beépítésével javítható. Ennek során ne lépje túl a 14 mm-es furatmélységet és a 11 mm-es menethosszt.
Ne használja újra a hűtőfolyadék-leeresztő csavart. 1999. 09. óta a hengerblokk már nem rendelkezik hűtőfolyadék-leeresztő csavarokkal.
A hengerfej megfelelő tömítése érdekében a hengerblokk illeszkedő felületének megengedett legnagyobb síksága 0,05 mm legyen.
Forgattyús mechanizmus
MEGJEGYZÉS: A csapágyak és csapágyházak nagyon kicsi hézagai miatt a főtengely alkatrészei nem cserélhetők külön. Csapágyhézagok mérése (fő csapágyak és a hajtórudak alsó fejeinek csapágyai) hagyományos módszerekkel nem lehet megtenni.
Soha ne szerelje szét a forgattyús mechanizmust.
A forgattyústengely a hengerblokkhoz egy alsó, alumínium forgattyúház segítségével van rögzítve.
Dugattyúk
VIGYÁZAT: A dugattyúkat nem szabad eltávolítani.
Nincsenek túlméretezett dugattyúk.
A dugattyúk alumíniumötvözetből készülnek, és három dugattyúgyűrűvel vannak felszerelve:
- Téglalap alakú gyűrű (felső)
- lépcsős gyűrű (átlagos)
- Olajkaparó gyűrű (alsó)
Olaj tócsa
Az olajteknő alumíniumból készült.
Beszereléskor állítsa be az olajteknőt úgy, hogy egy síkban legyen a hengertömbbel.
A távtartókat nem tartalmazza.
Meghúzáskor kövesse az előírt meghúzási sorrendet és az előírt meghúzási nyomatékot.
1999. 10. előtt gyártott motorok
Az olajteknő tömítését minden alkalommal ki kell cserélni (forgattyúház) újratelepítés.
Az olajteknő visszaszerelése előtt vigye fel az előírt tömítőanyagot a hengerblokk csuklóira, az olajszivattyú karimájára és a főtengely hátsó olajtömítés-rögzítőjének csapágyfelületére.
1999. 11. óta gyártott motorok
Az olajteknő tömítését eltávolították és kicserélték "folyékony tömítés".
Szelep mechanizmus
Két fej felett (a hengerfej felett) A vezérműtengelyeket a főtengely hajtja a vezérműszíjon keresztül. A tolókon keresztül hatnak a szelepekre.
A szelephézagok beállítása a tolórudak tetején található tömítésekkel történik. 100 000 km-enként ellenőrizni kell őket.
Két vezérműszíj-feszítőt használnak:
Vezérműszíj feszítő bütyökkel
Groove fogasszíj feszítő
A vezérműszíjat 150 000 km vagy 10 év után kell cserélni.
Szíjtárcsa/rezgéscsillapító (csillapító) főtengely
FIGYELMEZTETÉS: A főtengely szíjtárcsa/lengéscsillapító csavar meglazítása vagy meghúzása után ellenőrizze a vezérműtengelyek és a főtengely egybeállítását, pl. szelep időzítés.
VIGYÁZAT: A főtengely szíjtárcsáját/csillapítócsavarját csak egyszer szabad használni.
VIGYÁZAT: A motor alkatrészeivel együtt eltávolított tömítéseket ki kell cserélni az alkatrészek visszaszerelésekor.
MEGJEGYZÉS: Ha a csavar nincs meghúzva az előírásoknak megfelelően, a főtengely szíjtárcsa/rezgéscsillapító és a mögé szerelt főtengely vezérműszíjtárcsa szabadon foroghat a főtengelyen.
A beállítási és ellenőrzési munkák elvégzéséhez a főtengely szíjtárcsát/rezgéscsillapítót megfelelően fel kell szerelni.
Látogatói megjegyzések