Mechanizm korbowy
1 - wał korbowy, 2 - koło pasowe, 3 - koło łańcuchowe, 4 - pierścień uszczelniający, 5 - tuleja centrująca wału wejściowego skrzyni biegów, 6 - koło zamachowe, 7 - podkładka do mocowania śrub mocujących koło zamachowe, 8 - panewki łożysk głównych, 9 - półpierścienie oporowe wału korbowego, 10 - uszczelnienia łożyska głównego tylnego, 11 - śruba korbowodu, 12 - korbowód, 13 - tuleja głowicy korbowodu, 14 - panewka panewki korbowodu, 15 - tłok, 16 - sworzeń tłoka, 17 - pierścień zgarniający olej, 18 - dolny pierścień uszczelniający, 19 - górny pierścień uszczelniający (kompresja)
1. Sprawdź stan korbowodu.
2. Zwróć uwagę na prawidłowy montaż - wgłębienia na dnie tłoka muszą być skierowane w tym samym kierunku, co oznaczenia na korbowodzie i jego pokrywie (strzałki).
3. Nasmaruj sworzeń tłoka cienką warstwą oleju silnikowego i zamontuj go w tulei głowicy korbowodu.
4. Ostrożnie zamontuj pierścienie ustalające sprężyny w rowkach tłoka, mocując sworzeń w tłoku.
5. Za pomocą narzędzia specjalnego zamontuj pierścienie na tłokach zaznaczoną stroną "Thor", ku dołowi. Pierścienie są dostarczane gotowe do montażu. Pierścienie powinny poruszać się swobodnie w rowkach tłoka, ale bez zauważalnego luzu.
6. Umieścić pierścienie w rowkach tłoka tak, aby zablokowały się (nacięcia) O-ringi przesunięto względem siebie po przeciwnych stronach pod kątem 120°względem nacięcia pierścienia zgarniającego olej.
Dobór tłoków według średnicy cylindra
Zespół bloku cylindrów
1 - blok cylindrów, 2 - miska olejowa, 3 - śruba mocująca miskę olejową, 4 - korek spustowy oleju, 5 - zaślepki otworów technologicznych bloku cylindrów, 6 - śruba, 7 - zaślepka otworu technologicznego
Oznaczenia cylindrów na bloku silnika i tłoków na ich dnie
1. Średnice tłoków i cylindrów są podzielone na grupy, które są oznaczone literami wybitymi na bloku silnika i dnie tłoka.
2. Cylinder i współpracujący z nim tłok muszą należeć do tej samej grupy selekcji (patrz ryc. Oznaczenia cylindrów na bloku silnika i tłoków na ich dnie).
Uwaga! Nowe bloki silnika mają cylindry o średnicy wyłącznie grupowej "A" i "W".
3. Nasmaruj olejem powierzchnie tłoków i wewnętrzne powierzchnie cylindrów.
4. Za pomocą kompresora pierścieniowego włożyć zespoły tłok-korbowód do odpowiednich cylindrów.
Uwaga! Wgłębienie na dole tłoka musi być skierowane w stronę pompy paliwowej.
5. Wciśnij tłoki do cylindrów.
6. Zamontować łożyska korbowodu i kołpaki korbowodu (przestrzegając oznaczeń - patrz rys. Oznaczenie względnego położenia tłoka, korbowodu i jego pokrywy), dokręcić nakrętki śrub pokrywy korbowodu momentem 60 Nm.
7. Zmierzyć moment oporu podczas obrotu wału korbowego za pomocą klucza dynamometrycznego.
8. Nasmaruj popychacze olejem i włóż je zgodnie z oznaczeniami oraz w prowadnice bloku silnika.
9. Zamontować wałek rozrządu i płytkę pośrednią z nową uszczelką w bloku cylindrów.
10. Zamontować siłownik układu rozrządu (cm. podsekcja 4.2.11.3.3) oraz obudowa łańcucha napędowego układu rozrządu wraz z nową uszczelką.
11. Nasmaruj śruby pokrywy łańcucha rozrządu środkiem uszczelniającym Frenetanch i dokręć momentem 10 Nm.
12. Przymocuj pompę olejową do bloku cylindrów tak, aby stożkowy otwór w obudowie pompy znajdował się naprzeciwko otworu gwintowanego.
13. Dokręć śrubę momentem 22,5 Nm (ze stożkowym zakończeniem) mocowania pompy oleju.
14. Załóż miedzianą podkładkę i dokręć zaślepioną nakrętkę momentem 30 Nm.
15. Załóż oryginalną podkładkę i ostrożnie dokręć śrubę zamykającą.
16. Zamontować miskę olejową. Dokręcić korek spustowy z nową uszczelką momentem 3 Nm.
Komentarze gości