Кривошипно-шатунний механізм
1 – колінчастий вал, 2 – шків, 3 – зірочка, 4 – кільце ущільнювача, 5 – центруюча втулка первинного валу коробки передач, 6 – маховик, 7 – шайба фіксування болтів кріплення маховика, 8 – вкладиші корінних підшипників вала, 10 - ущільнювачі заднього корінного підшипника, 11 - болт шатуна, 12 - шатун, 13 - втулка головки шатуна, 14 - вкладиш шатунного підшипника, 15 - поршень, 16 - поршневий палець, 17 - масло 19 - верхнє кільце ущільнювача (компресійне)
1. Перевірити стан шатуна.
2. Дотримуватися правильної установки - заглиблення на дні поршня повинні бути спрямовані в той же бік, що і позначення на шатуні та його кришці (стрілки).
3. Змастити тонким шаром моторного масла поршневий палець і встановити його у втулці головки шатуна.
4. Ретельно встановити в канавках поршня пружинні стопорні кільця, що фіксують палець у поршні.
5. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити кільця на поршні стороною, позначеною написом "Тор", у бік дна. Кільця поставляються в готовому стані. Кільця повинні вільно переміщатися в канавках поршня, але без відчутного зазору.
6. Розташувати кільця в канавках поршня таким чином, щоб замки (розрізи) ущільнювальних кілець були зміщені один щодо одного протилежні сторони на кут 120°щодо розрізу маслознімного кільця.
Підбір поршнів діаметром циліндра
Вузол блоку циліндрів
1 – блок циліндрів, 2 – масляний піддон, 3 – болт кріплення масляного піддону, 4 – зливна масляна пробка, 5 – кришки технологічних отворів блоку циліндрів, 6 – болт, 7 – заглушка технологічного отвору
Позначення циліндрів на блоці циліндрів двигуна та поршнів на їх дні
1. Діаметри поршнів і циліндрів розділені на групи, які позначені літерами, вибитими на блоці циліндрів двигуна та дні поршня.
2. Циліндр і поршень, що взаємодіє з ним, повинні належати до однієї групи вибору (див. рис. Позначення циліндрів на блоці циліндрів двигуна і поршнів на їх дні).
Увага! Нові блоки циліндрів двигунів мають циліндри з діаметром виключно групи "А" та "В".
3. Змастити маслом поверхні поршнів та внутрішні поверхні циліндрів.
4. За допомогою пристосування для стиснення кілець вставити вузли поршень – шатун у відповідні циліндри.
Увага! Заглиблення на дні поршня має бути спрямоване у бік паливного насоса.
5. Вдавити поршні вглиб циліндрів.
6. Встановити шатунні вкладиші та кришки шатунів (дотримуючись позначення – див. рис. позначення взаємного розташування поршня, шатуна та його кришки), затягнути гайки болтів кріплення кришок шатунів моментом 60 Нм.
7. Виміряти момент опору при обертанні колінчастого валу за допомогою динамометричного ключа.
8. Змастити маслом штовхачі і вставити їх відповідно до позначень і в напрямні блоку циліндрів двигуна.
9. Встановити в блок циліндрів розподільний вал і проміжну пластину разом із новою прокладкою.
10. Встановити привід системи газорозподілу (див підрозділ 4.2.11.3.3) та кожух приводного ланцюга системи газорозподілу разом з новою прокладкою.
11. Змастити болти кожуха приводного ланцюга системи газорозподілу герметизуючою пастою Frenetanch і затягнути їх моментом 10 Нм.
12. Прикріпити до блоку циліндрів масляний насос так, щоб конусний отвір у корпусі насоса розташовувався навпроти отвору з різьбленням.
13. Затягнути моментом 22,5 Нм болт (з конічним закінченням) кріплення масляного насоса.
14. Встановити мідну шайбу та затягнути гайку із заглушеним отвором моментом 30 Нм.
15. Встановити оригінальну шайбу і обережно затягнути пробку з різьбленням.
16. Встановити масляний піддон. Затягнути моментом 3 Нм зливний затор з новою прокладкою.
Коментарі відвідувачів