Кривошипно-шатунный механизм
1 – коленчатый вал, 2 – шкив, 3 – звездочка, 4 – уплотнительное кольцо, 5 – центрирующая втулка первичного вала коробки передач, 6 – маховик, 7 – шайба фиксирования болтов крепления маховика, 8 – вкладыши коренных подшипников, 9 – упорные полукольца коленчатого вала, 10 – уплотнители заднего коренного подшипника, 11 – болт шатуна, 12 – шатун, 13 – втулка головки шатуна, 14 – вкладыш шатунного подшипника, 15 – поршень, 16 – поршневой палец, 17 – маслосъемное кольцо, 18 – нижнее уплотнительное кольцо, 19 – верхнее уплотнительное кольцо (компрессионное)
1. Проверить состояние шатуна.
2. Соблюдать правильную установку – углубления на дне поршня должны быть направлены в ту же сторону, что и обозначения на шатуне и его крышке (стрелки).
3. Смазать тонким слоем моторного масла поршневой палец и установить его во втулке головки шатуна.
4. Тщательно установить в канавках поршня пружинные стопорные кольца, фиксирующие палец в поршне.
5. Используя специальное приспособление, установить кольца на поршни стороной, обозначенной надписью "Тор", в сторону дна. Кольца поставляются в состоянии готовом к установке. Кольца должны свободно перемещаться в канавках поршня, но без ощутимого зазора.
6. Расположить кольца в канавках поршня таким образом, чтобы замки (разрезы) уплотнительных колец были смещены друг относительно друга противоположные стороны на угол 120° относительно разреза маслосъемного кольца.
Подбор поршней по диаметру цилиндра
Узел блока цилиндров
1 – блок цилиндров, 2 – масляный поддон, 3 – болт крепления масляного поддона, 4 – сливная масляная пробка, 5 – крышки технологических отверстий блока цилиндров, 6 – болт, 7 – заглушка технологического отверстия
Обозначения цилиндров на блоке цилиндров двигателя и поршней на их дне
1. Диаметры поршней и цилиндров разделены на группы, которые обозначены буквами, выбитыми на блоке цилиндров двигателя и дне поршня.
2. Цилиндр и взаимодействующий с ним поршень должны принадлежать к одной группе выбора (см. рис. Обозначения цилиндров на блоке цилиндров двигателя и поршней на их дне).
Внимание! Новые блоки цилиндров двигателей имеют цилиндры с диаметром исключительно группы "А" и "В".
3. Смазать маслом поверхности поршней и внутренние поверхности цилиндров.
4. При помощи приспособления для сжатия колец вставить узлы поршень – шатун в соответствующие цилиндры.
Внимание! Углубление на дне поршня должно быть направлено в сторону топливного насоса.
5. Вдавить поршни вглубь цилиндров.
6. Установить шатунные вкладыши и крышки шатунов (соблюдая обозначения – см. рис. Обозначение взаимного расположения поршня, шатуна и его крышки), затянуть гайки болтов крепления крышек шатунов моментом 60 Нм.
7. Измерить момент сопротивления при вращении коленчатого вала при помощи динамометрического ключа.
8. Смазать маслом толкатели и вставить их в соответствии с обозначениям и в направляющие блока цилиндров двигателя.
9. Установить в блок цилиндров распредвал и промежуточную пластину вместе с новой прокладкой.
10. Установить привод системы газораспределения (см. подраздел 4.2.11.3.3) и кожух приводной цепи системы газораспределения вместе с новой прокладкой.
11. Смазать болты кожуха приводной цепи системы газораспределения герметизирующей пастой Frenetanch и затянуть их моментом 10 Нм.
12. Прикрепить к блоку цилиндров масляный насос так, чтобы конусное отверстие в корпусе насоса располагалось напротив отверстия с резьбой.
13. Затянуть моментом 22,5 Нм болт (с коническим окончанием) крепления масляного насоса.
14. Установить медную шайбу и затянуть гайку с заглушенным отверстием моментом 30 Нм.
15. Установить оригинальную регулировочную шайбу и осторожно затянуть пробку с резьбой.
16. Установить масляный поддон. Затянуть моментом 3 Нм сливную пробку с новой прокладкой.