Крывашыпна-шатунны механізм
1 - каленчаты вал, 2 - шкіў, 3 - зорачка, 4 - ушчыльняльнае кольца, 5 - цэнтравальная ўтулка першаснага вала скрынкі перадач, 6 - махавік, 7 - шайба фіксавання нітаў мацавання махавік, 8 - укладышы карэнных падшыпнікаў вала, 10 - ушчыльняльнікі задняга карэннага падшыпніка, 11 - ніт шатуна, 12 - шатун, 13 - утулка галоўкі шатуна, 14 - укладыш шатун падшыпніка, 15 - поршань, 16 - поршневай палец, 17 - маслосъемное кольц 19 – верхняе ўшчыльняльнае кольца (компрессіонные)
1. Праверыць стан шатуна.
2. Выконваць правільную ўстаноўку - паглыбленні на дне поршня павінны быць накіраваны ў той жа бок, што і абазначэння на шатуне і яго вечку (стрэлкі).
3. Вышмараваць тонкім пластом маторнага алею поршневай палец і ўсталяваць яго ва ўтулцы галоўкі шатуна.
4. Старанна ўсталяваць у канаўках поршня спружынныя стопарныя кольцы, якія фіксуюць палец у поршні.
5. Выкарыстоўваючы адмысловую прынаду, усталяваць кольцы на поршні бокам, пазначаным надпісам "Тор", у бок дна. Кольцы пастаўляюцца ў стане гатовым да ўстаноўкі. Кальца павінны свабодна перамяшчацца ў канаўках поршня, але без адчувальнага зазору.
6. Размясціць кольцы ў канаўках поршня такім чынам, каб замкі (разрэзы) ушчыльняльных кольцаў былі зрушаныя сябар адносна сябра процілеглыя бакі на кут 120° адносна разрэзу маслосъемного кольцы.
Падбор поршняў па дыяметры цыліндру
Вузел блока цыліндраў
1 – блок цыліндраў, 2 – алейны паддон, 3 – ніт мацавання алейнага паддона, 4 – зліўны алейны корак, 5 – вечкі тэхналагічных адтулін блока цыліндраў, 6 – ніт, 7 – заглушка тэхналагічнай адтуліны
Абазначэнні цыліндраў на блоку цыліндраў рухавіка і поршняў на іх дне
1. Дыяметры поршняў і цыліндраў падзелены на групы, якія пазначаны літарамі, выбітымі на блоку цыліндраў рухавіка і дне поршня.
2. Цыліндр і ўзаемадзейнічае з ім поршань павінны прыналежаць да адной групы выбару (гл. мал. Абазначэнні цыліндраў на блоку цыліндраў рухавіка і поршняў на іх дне).
Увага! Новыя блокі цыліндраў рухавікоў маюць цыліндры з дыяметрам выключна групы "А" і "У".
3. Вышмараваць алеем паверхні поршняў і ўнутраныя паверхні цыліндраў.
4. Пры дапамозе прынады для сціску кольцаў уставіць вузлы поршань - шатун у адпаведныя цыліндры.
Увага! Паглыбленне на дне поршня павінна быць накіравана ў бок паліўнай помпы.
5. Уціснуць поршні ўглыб цыліндраў.
6. Устанавіць шатунныя ўкладышы і вечкі шатуноў (выконваючы абазначэння - гл. Мал. Абазначэнне ўзаемнага размяшчэння поршня, шатуна і яго крышкі), зацягнуць гайкі нітаў мацавання вечкаў шатуноў момантам 60 Нм.
7. Вымераць момант супраціву пры кручэнні каленчатага вала пры дапамозе дынамаметрычнага ключа.
8. Вышмараваць алеем штурхачы і ўставіць іх у адпаведнасці з абазначэннях і ў накіроўвалыя блока цыліндраў рухавіка.
9. Устанавіць у блок цыліндраў распредвал і прамежкавую пласціну разам з новай пракладкай.
10. Устанавіць прывад сістэмы газаразмеркавання (гл. падраздзел 4.2.11.3.3) і кажух прываднага ланцуга сістэмы газаразмеркавання разам з новай пракладкай.
11. Вышмараваць ніты кажуха прываднага ланцуга сістэмы газаразмеркавання герметызавальнай пастай Frenetanch і зацягнуць іх момантам 10 Нм.
12. Прымацаваць да блока цыліндраў алейная помпа так, каб конусная адтуліна ў корпусе помпы размяшчалася насупраць адтуліны з разьбой.
13. Зацягнуць момантам 22,5 Нм ніт (з канічным канчаткам) мацаванні алейнай помпы.
14. Усталяваць медную шайбу і зацягнуць гайку з заглушанай адтулінай момантам 30 Нм.
15. Устанавіць арыгінальную рэгулявальную шайбу і асцярожна зацягнуць корак з разьбой.
16. Усталяваць алейны паддон. Зацягнуць момантам 3 Нм зліўны корак з новай пракладкай.
Інфармацыя для артыкула была ўзятая з сайта FordBook.ru