Forgattyús mechanizmus
1 – főtengely, 2 – szíjtárcsa, 3 – lánckerék, 4 – O-gyűrű, 5 – a sebességváltó bemenő tengelyének központosító hüvelye, 6 – lendkerék, 7 – alátét a lendkerék rögzítőcsavarjainak rögzítéséhez, 8 – fő csapágyházak, 9 – főtengely nyomó félgyűrűs tengely, 10 – hátsó főcsapágy tömítések, 11 – csavar hajtórúd, 12 – hajtórúd, 13 – hajtórúdfej persely, 14 – hajtórúd csapágyház, 15 – dugattyú, 16 – dugattyúcsap, 17 – olajkaparó gyűrű, 18 – alsó tömítőgyűrű, 19 – felső tömítőgyűrű (kompressziós)
1. Ellenőrizze a hajtórúd állapotát.
2. Ügyeljen a helyes beszerelésre - a dugattyú alján lévő bemélyedéseknek ugyanabba az irányba kell lenniük, mint a hajtórúdon és annak fedelén lévő jelölések (nyilak).
3. Kenje meg a dugattyúcsapot vékony réteg motorolajjal, és szerelje be a hajtórúdfej perselyébe.
4. Óvatosan szerelje be a rugórögzítő gyűrűket a dugattyú hornyaiba, hogy rögzítse a csapot a dugattyúban.
5. Speciális szerszámmal szerelje fel a gyűrűket a dugattyúkra úgy, hogy a "Tor" feliratú oldal lefelé nézzen. A gyűrűket beszerelésre készen szállítjuk. A gyűrűknek szabadon kell mozogniuk a dugattyúhornyokban, de észrevehető holtjáték nélkül.
6. Helyezze el a gyűrűket a dugattyúhornyokban úgy, hogy a tömítőgyűrűk reteszelései (vágásai) az olajkaparó gyűrű vágásához képest 120°-os szöget zárjanak be egymással ellentétes oldalon.
Dugattyúk kiválasztása hengerátmérő szerint
Hengerblokk összeállítás
1 – hengerblokk, 2 – olajteknő, 3 – olajteknő rögzítőcsavar, 4 – olajleeresztő csavar, 5 – hengerblokk technológiai furatfedelek, 6 – csavar, 7 – technológiai furat csavar
A hengerek jelölései a motorblokkon és a dugattyúk az aljukon
1. A dugattyúk és hengerek átmérői csoportokra vannak osztva, amelyeket a motor hengerblokkjára és a dugattyú aljára nyomott betűk jelölnek.
2. A hengernek és a vele kölcsönhatásban lévő dugattyúnak ugyanabba a kiválasztási csoportba kell tartoznia (lásd ábra: A hengerek megnevezése a motorblokkon és a dugattyúk az aljukon).
Figyelem! Az új motorhengerblokkok kizárólag "A" és "B" csoport átmérőjű hengerekkel rendelkeznek.
3. Kenje meg olajjal a dugattyúfelületeket és a hengerek belső felületeit.
4. Egy gyűrűs kompresszor segítségével helyezze be a dugattyú- és hajtórúd-szerelvényeket a megfelelő hengerekbe.
Figyelem! A dugattyú alján lévő mélyedésnek az üzemanyag-szivattyú felé kell irányulnia.
5. Nyomja a dugattyúkat mélyen a hengerekbe.
6. Szereljük be a hajtórúd csapágyait és a hajtórúd sapkákat (a jelölések betartásával - lásd ábra: A dugattyú, a hajtórúd és a fedelének egymáshoz viszonyított helyzetének kijelölése), húzzuk meg a hajtórúd sapka csavarjait 60 Nm nyomatékkal.
7. Mérje meg az ellenállási nyomatékot a főtengely forgatásakor nyomatékkulccsal.
8. Kenje meg a szelepemelőket olajjal, és helyezze be a jelöléseknek megfelelően a motor hengerblokk vezetőibe.
9. Szerelje be a vezérműtengelyt és a közbenső lemezt a hengerblokkba egy új tömítéssel együtt.
10. Telepítse az időzítő rendszer meghajtót (lásd. 4.2.11.3.3) és a vezérműlánc fedelét új tömítéssel együtt.
11. Kenje meg a vezérműlánc ház csavarjait Frenetanch tömítőpasztával, és húzza meg őket 10 Nm nyomatékkal.
12. Rögzítse az olajszivattyút a hengerblokkhoz úgy, hogy a szivattyúház kúpos furata a menetes furattal szemben legyen.
13. Húzza meg az olajszivattyú rögzítőcsavarját (kúpos vége) 22,5 Nm nyomatékkal.
14. Szerelje be a réz alátétet, és húzza meg a kupakos anyát 30 Nm nyomatékkal.
15. Szerelje be az eredeti alátétet, és óvatosan húzza meg a menetes dugót.
16. Szerelje be az olajteknőt. Húzza meg a leeresztő csavart egy új tömítéssel 3 Nm nyomatékkal.
[Ez a kiadvány a weboldalról kölcsönözve: fordbook.ru]