Kľukový mechanizmus
1 – kľukový hriadeľ, 2 – remenica, 3 – ozubené koleso, 4 – o-krúžok, 5 – strediace puzdro vstupného hriadeľa prevodovky, 6 – zotrvačník, 7 – podložka na upevnenie upevňovacích skrutiek zotrvačníka, 8 – panvy hlavného ložiska, 9 – axiálne polokrúžky hriadeľa kľukového hriadeľa, 10 – tesnenia zadného hlavného ložiska, 11 – skrutka ojnica, 12 – ojnica, 13 – puzdro hlavy ojnice, 14 – puzdro ojničného ložiska, 15 – piest, 16 – piestny čap, 17 – krúžok na stieranie oleja, 18 – spodný tesniaci krúžok, 19 – horný tesniaci krúžok (kompresný)
1. Skontrolujte stav ojnice.
2. Dbajte na správnu montáž - vybrania na dne piestu musia smerovať rovnakým smerom ako značky na ojnici a jej kryte (šípky).
3. Namažte piestny čap tenkou vrstvou motorového oleja a nainštalujte ho do puzdra hlavy ojnice.
4. Opatrne nainštalujte poistné krúžky pružiny do drážok piestu, aby ste zaistili kolík v pieste.
5. Pomocou špeciálneho nástroja nainštalujte krúžky na piesty stranou označenou "Tor" smerom dole. Krúžky sú dodávané pripravené na inštaláciu. Krúžky by sa mali voľne pohybovať v drážkach piestu, ale bez výraznej vôle.
6. Umiestnite krúžky do drážok piestu tak, aby zámky (rezy) tesniacich krúžkov boli navzájom presadené na protiľahlých stranách pod uhlom 120° vzhľadom na rez krúžku na stieranie oleja.
Výber piestov podľa priemeru valca
Zostava bloku valcov
1 – blok valcov, 2 – olejová vaňa, 3 – upevňovacia skrutka olejovej vane, 4 – zátka na vypúšťanie oleja, 5 – kryty technologických otvorov bloku valcov, 6 – skrutka, 7 – zátka technologického otvoru
Označenia valcov na bloku motora a piestov na ich dne
1. Priemery piestov a valcov sú rozdelené do skupín, ktoré sú označené písmenami vyrazenými na bloku valcov motora a spodnej časti piestu.
2. Valec a s ním interagujúci piest musia patriť do rovnakej výberovej skupiny (pozri obr. Označenie valcov na bloku motora a piestov na ich spodku).
Pozor! Nové bloky valcov motora majú valce výlučne s priemermi skupín "A" a "B".
3. Namažte povrchy piestov a vnútorné povrchy valcov olejom.
4. Pomocou prstencového kompresora vložte zostavy piestu a ojnice do príslušných valcov.
Pozor! Vybranie v spodnej časti piestu by malo smerovať k palivovému čerpadlu.
5. Zatlačte piesty hlboko do valcov.
6. Namontujte ojničné ložiská a veká ojnice (dodržujte označenia - viď obr. Označenie vzájomnej polohy piestu, ojnice a jej krytu), dotiahnite matice skrutiek viečka ojnice momentom 60 Nm.
7. Odmerajte moment odporu pri otáčaní kľukového hriadeľa pomocou momentového kľúča.
8. Namažte zdvihátka olejom a vložte ich podľa označenia do vodidiel bloku valcov motora.
9. Nainštalujte vačkový hriadeľ a medzidosku do bloku valcov spolu s novým tesnením.
10. Nainštalujte pohon systému časovania (pozri pododdiel 4.2.11.3.3) a kryt rozvodovej reťaze spolu s novým tesnením.
11. Namažte skrutky skrine rozvodovej reťaze tesniacou pastou Frenetanch a dotiahnite ich krútiacim momentom 10 Nm.
12. Pripevnite olejové čerpadlo k bloku valcov tak, aby kužeľový otvor v telese čerpadla bol umiestnený oproti otvoru so závitom.
13. Utiahnite upevňovaciu skrutku olejového čerpadla (kužeľový koniec) na 22,5 Nm.
14. Nainštalujte medenú podložku a utiahnite prevlečnú maticu na krútiaci moment 30 Nm.
15. Nainštalujte originálnu podložku a opatrne utiahnite závitovú zátku.
16. Nainštalujte olejovú vaňu. Utiahnite vypúšťaciu zátku s novým tesnením na 3 Nm.
Informácie k tomuto článku boli prevzaté z webovej stránky (www.fordbook.ru)