Mecanism manivelă
1 – arbore cotit, 2 – scripete, 3 – pinion, 4 – inel O, 5 – manșon de centrare a arborelui de intrare cutie de viteze, 6 – volant, 7 – șaibă pentru fixarea șuruburilor de fixare a volantului, 8 – carcase de rulment principal, 9 – semi-inele de tracțiune a arborelui cotit arbore, 10 – garnituri lagăr principal spate, 11 – șurub biela, 12 – biela, 13 – bucșa capului bielei, 14 – carcasa rulmentului bielei, 15 – piston, 16 – bolt piston, 17 – inel racletor de ulei, 18 – inel de etanșare inferior, 19 – inel de etanșare superior (compresiune)
1. Verificați starea bielei.
2. Respectați instalarea corectă - adânciturile de pe partea inferioară a pistonului trebuie să fie îndreptate în aceeași direcție cu marcajele de pe biela și capacul acesteia (săgeți).
3. Ungeți știftul pistonului cu un strat subțire de ulei de motor și instalați-l în bucșa capului bielei.
4. Instalați cu grijă inelele de reținere a arcului în canelurile pistonului pentru a fixa știftul în piston.
5. Folosind o unealtă specială, instalați inelele pe pistoane cu partea marcată "Tor" spre partea de jos. Inelele sunt livrate gata de instalare. Inelele ar trebui să se miște liber în canelurile pistonului, dar fără joc vizibil.
6. Poziționați inelele în canelurile pistonului astfel încât încuietorile (tăierile) inelelor de etanșare să fie deplasate unele față de altele pe părți opuse la un unghi de 120° față de tăietura inelului de răzuire a uleiului.
Alegerea pistoanelor în funcție de diametrul cilindrului
Ansamblu bloc cilindric
1 – bloc cilindric, 2 – baia de ulei, 3 – șurub de fixare a baii de ulei, 4 – dopul de scurgere a uleiului, 5 – capace pentru orificii tehnologice pentru blocul cilindrului, 6 – șurub, 7 – dopul tehnologic pentru orificii
Denumirile cilindrilor de pe blocul motor și ale pistoanelor pe partea inferioară a acestora
1. Diametrele pistoanelor și cilindrilor sunt împărțite în grupuri, care sunt desemnate prin litere ștampilate pe blocul cilindrilor motorului și pe partea inferioară a pistonului.
2. Cilindrul și pistonul care interacționează cu acesta trebuie să aparțină aceluiași grup de selecție (vezi Fig. Denumirea cilindrilor de pe blocul motor și a pistoanelor de pe fundul acestora).
Atenţie! Blocurile motoare noi au cilindri cu diametrele grupelor "A" și "B" exclusiv.
3. Ungeți suprafețele pistonului și suprafețele interioare ale cilindrilor cu ulei.
4. Folosind un compresor cu inel, introduceți ansamblurile pistonului și bielei în cilindrii corespunzători.
Atenţie! Degajarea din partea inferioară a pistonului ar trebui să fie îndreptată spre pompa de combustibil.
5. Apăsați pistoanele adânc în cilindri.
6. Montați lagărele bielei și capacele bielei (respectând denumirile - vezi Fig. Desemnarea pozițiilor relative ale pistonului, bielei și capacul acestuia), strângeți piulițele șuruburilor capacului bielei la un cuplu de 60 Nm.
7. Măsurați momentul de rezistență la rotirea arborelui cotit folosind o cheie dinamometrică.
8. Ungeți tachetele cu ulei și introduceți-le în conformitate cu marcajele și în ghidajele blocului motor.
9. Instalați arborele cu came și placa intermediară în blocul cilindrilor împreună cu o garnitură nouă.
10. Instalați unitatea sistemului de sincronizare (vezi subsecțiunea 4.2.11.3.3) și capacul lanțului de distribuție împreună cu o garnitură nouă.
11. Ungeți șuruburile carcasei lanțului de distribuție cu pastă de etanșare Frenetanch și strângeți-le la un cuplu de 10 Nm.
12. Atașați pompa de ulei la blocul cilindrilor astfel încât orificiul conic din corpul pompei să fie situat vizavi de orificiul filetat.
13. Strângeți șurubul de fixare a pompei de ulei (capătul conic) la 22,5 Nm.
14. Montați șaiba de cupru și strângeți piulița cu capac la un cuplu de 30 Nm.
15. Montați lama originală și strângeți cu atenție dopul filetat.
16. Montați baia de ulei. Strângeți dopul de golire cu o garnitură nouă la 3 Nm.