Mecanism manivelă
1 - arbore cotit, 2 - scripete, 3 - pinion, 4 - inel de etanșare, 5 - manșon de centrare a arborelui de intrare al cutiei de viteze, 6 - volant, 7 - șaibă pentru fixarea șuruburilor de fixare a volantului, 8 - carcase de rulment principal, 9 - jumătăți inelele de tracțiune ale arborelui cotit, 10 - garnituri spate lagăr principal, 11 - șurubul bielei, 12 - bielei, 13 - bucșa capului bielei, 14 - carcasa lagăr bielei, 15 - piston, 16 - bolț piston, 17 - inel răzuitor ulei, 18 - inel de etanșare inferior, 19 - inel de etanșare superior (comprimare)
1. Verificați starea bielei.
2. Respectați instalarea corectă - adânciturile de pe partea inferioară a pistonului trebuie să fie îndreptate în aceeași direcție cu marcajele de pe biela și capacul acesteia (săgeți).
3. Ungeți știftul pistonului cu un strat subțire de ulei de motor și instalați-l în bucșa capului bielei.
4. Instalați cu grijă inelele de reținere a arcului în canelurile pistonului, fixând știftul în piston.
5. Folosind unealta specială, instalați inelele pe pistoane cu partea marcată "Thor", spre jos. Inelele sunt livrate gata de instalare. Inelele trebuie să se miște liber în canelurile pistonului, dar fără joc apreciabil.
6. Poziționați inelele în canelurile pistonului astfel încât să se blocheze (incizii) Inelele O au fost deplasate unul față de celălalt pe părțile opuse la un unghi de 120°față de tăierea inelului de răzuire a uleiului.
Alegerea pistoanelor în funcție de diametrul cilindrului
Ansamblu bloc cilindric
1 - bloc cilindric, 2 - baia de ulei, 3 - șurub de fixare baia de ulei, 4 - dopul de scurgere a uleiului, 5 - capace pentru orificii tehnologice blocul cilindrului, 6 - șuruburi, 7 - dopul tehnologic pentru orificii
Denumirile cilindrilor de pe blocul motor și ale pistoanelor pe partea inferioară a acestora
1. Diametrele pistoanelor și cilindrilor sunt împărțite în grupuri, care sunt indicate prin litere ștanțate pe blocul motor și pe fundul pistonului.
2. Cilindrul și pistonul care interacționează cu acesta trebuie să aparțină aceluiași grup de selecție (vezi fig. Denumirile cilindrilor de pe blocul motor și ale pistoanelor pe partea inferioară a acestora).
Atenţie! Blocurile motoare noi au cilindri cu un diametru exclusiv de grup "A" Și "ÎN".
3. Ungeți suprafețele pistonului și suprafețele interioare ale cilindrilor cu ulei.
4. Folosind un compresor cu inel, introduceți ansamblurile piston-biele în cilindrii respectivi.
Atenţie! Crestatura din partea de jos a pistonului trebuie să fie îndreptată spre pompa de combustibil.
5. Împingeți pistoanele în cilindri.
6. Instalați rulmenții bielei și capacele bielei (cu respectarea denumirilor - vezi fig. Desemnarea poziției relative a pistonului, a bielei și a capacului acestuia), strângeți piulițele șuruburilor capacului bielei la 60 Nm.
7. Măsurați momentul de rezistență în timpul rotației arborelui cotit folosind o cheie dinamometrică.
8. Ungeți tachetele cu ulei și introduceți-le în conformitate cu denumirile și în ghidajele blocului motor.
9. Montați arborele cu came și placa intermediară cu o garnitură nouă în blocul cilindrilor.
10. Instalați actuatorul sistemului de sincronizare (cm. subsecțiunea 4.2.11.3.3) și carcasa lanțului de transmisie al sistemului de distribuție, împreună cu o garnitură nouă.
11. Ungeți șuruburile capacului lanțului de distribuție cu material de etanșare Frenetanch și strângeți la 10 Nm.
12. Atașați pompa de ulei la blocul cilindrilor astfel încât orificiul conic din carcasa pompei să fie vizavi de orificiul filetat.
13. Strângeți șurubul cu cuplu de 22,5 Nm (cu capăt conic) suporturile pompei de ulei.
14. Montați șaiba de cupru și strângeți piulița blocată la 30 Nm.
15. Montați lama originală și strângeți cu grijă dopul cu șurub.
16. Montați baia de ulei. Strângeți dopul de golire cu o garnitură nouă la 3 Nm.
Comentariile vizitatorilor