Колянов механизъм
1 – колянов вал, 2 – шайба, 3 – зъбно колело, 4 – О-пръстен, 5 – центрираща втулка на входящия вал на скоростната кутия, 6 – маховик, 7 – шайба за закрепване на монтажните болтове на маховика, 8 – черупки на основните лагери, 9 – упорни полупръстени на коляновия вал вал, 10 – уплътнения на заден основен лагер, 11 – болт биела, 12 – мотовилка, 13 – втулка на главата на мотовилката, 14 – черупка на биелен лагер, 15 – бутало, 16 – бутален болт, 17 – маслосъбиращ пръстен, 18 – долен уплътнителен пръстен, 19 – горен уплътнителен пръстен (компресионен)
1. Проверете състоянието на биелата.
2. Спазвайте правилното монтиране - вдлъбнатините на дъното на буталото трябва да са насочени в същата посока като маркировките на мотовилката и нейния капак (стрелки).
3. Смажете буталния болт с тънък слой двигателно масло и го монтирайте във втулката на главата на мотовилката.
4. Внимателно монтирайте пружинните задържащи пръстени в жлебовете на буталото, за да фиксирате щифта в буталото.
5. С помощта на специален инструмент монтирайте пръстените на буталата със страната, обозначена с "Tor", обърната към дъното. Пръстените се доставят готови за монтаж. Пръстените трябва да се движат свободно в жлебовете на буталото, но без забележима луфт.
6. Разположете пръстените в жлебовете на буталото така, че ключалките (разрезите) на уплътнителните пръстени да са изместени един спрямо друг от противоположните страни под ъгъл от 120° спрямо разреза на пръстена на скрепера на маслото.
Избор на бутала по диаметър на цилиндъра
Монтаж на цилиндровия блок
1 – цилиндров блок, 2 – маслен картер, 3 – монтажен болт на масления картер, 4 – пробка за източване на маслото, 5 – капаци на технологичните отвори на цилиндровия блок, 6 – болт, 7 – пробка на технологичния отвор
Обозначения на цилиндрите на блока на двигателя и буталата на дъното им
1. Диаметрите на буталата и цилиндрите са разделени на групи, които са обозначени с букви, щамповани върху цилиндровия блок на двигателя и дъното на буталото.
2. Цилиндърът и взаимодействащото с него бутало трябва да принадлежат към една и съща група за избор (вижте фиг. Обозначения на цилиндрите на блока на двигателя и буталата на дъното им).
Внимание! Новите цилиндрови блокове на двигателя имат цилиндри с диаметри само от групи "A" и "B".
3. Смажете повърхностите на буталата и вътрешните повърхности на цилиндрите с масло.
4. С помощта на пръстеновиден компресор поставете възлите на буталото и биелата в съответните цилиндри.
Внимание! Вдлъбнатината в долната част на буталото трябва да бъде насочена към горивната помпа.
5. Натиснете буталата дълбоко в цилиндрите.
6. Монтирайте лагерите на мотовилката и капачките на мотовилката (като спазвате обозначенията - вижте фиг. Обозначаване на относителните позиции на буталото, мотовилката и неговия капак), затегнете гайките на болтовете на капачката на мотовилката с въртящ момент от 60 Nm.
7. Измерете съпротивителния момент при въртене на коляновия вал с помощта на динамометричен ключ.
8. Смажете тласъците с масло и ги поставете в съответствие с маркировките и във водачите на цилиндровия блок на двигателя.
9. Монтирайте разпределителния вал и междинната плоча в цилиндровия блок заедно с ново уплътнение.
10. Инсталирайте устройството за синхронизация (вижте подточка 4.2.11.3.3) и капак на ангренажната верига заедно с ново уплътнение.
11. Смажете болтовете на корпуса на ангренажната верига с уплътнителна паста Frenetanch и ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
12. Прикрепете маслената помпа към цилиндровия блок, така че коничният отвор в тялото на помпата да е разположен срещу отвора с резба.
13. Затегнете монтажния болт на маслената помпа (коничен край) до 22,5 Nm.
14. Поставете медната шайба и затегнете гайката с капачка с въртящ момент от 30 Nm.
15. Поставете оригиналната подложка и внимателно затегнете щепсела с резба.
16. Монтирайте масления съд. Затегнете пробката за източване с ново уплътнение до 3 Nm.
Оригиналната статия може да бъде разгледана на портала FordBook