Montaż półpierścienia oporowego wału korbowego
1. Zamontuj uszczelkę w rowku w bloku cylindrów i tylnej pokrywie łożyska głównego.
2. Zamontować pręt narzędzia specjalnego (21.085) na uszczelce.
3. Uderzać drewnianym młotkiem w płaską powierzchnię specjalnego narzędzia, tak aby uszczelka odpowiednio wypełniła przewidziany dla niej rowek i nie uległa odkształceniu. Wyrównaj końce uszczelki z płaszczyzną bloku cylindrów, a elementy pokrywy z materiału uszczelki nie powinny wystawać ponad tę płaszczyznę. Nasmaruj tuleje z rowkami olejowymi olejem silnikowym i umieść je w szczelinach bloku cylindrów, upewniając się, że znajdują się w tych samych szczelinach, w których znajdowały się wcześniej (zwróć uwagę na oznaczenia).
4. Ostrożnie zamontuj wał korbowy na panewkach głównych łożysk.
5. Zamontować pokrywy łożysk głównych nr 2, 3, 4 i 5 oraz wstępnie, bez uszczelek bocznych, pokrywę łożyska nr 1. Dokręcić śruby pokryw łożysk głównych momentem 110 Nm.
6. Ustawić czujnik zegarowy tak, aby jego końcówka pomiarowa dotykała przodu wału korbowego.
Sprawdź luz osiowy wału korbowego, który powinien wynosić 0,08–0,29 mm.
7. Jeżeli luz osiowy jest nieprawidłowy, należy wymienić półpierścienie oporowe wału korbowego. Do wyboru są dwie grubości: 2,30 i 2,50 mm.
Montaż uszczelek bocznych w tylnej pokrywie łożyska głównego
1. Odkręcić tylną pokrywę łożyska głównego (nr 1) wału korbowego.
2. Umieścić uszczelki boczne na tylnej pokrywie łożyska głównego, przytrzymując je narzędziem 21.085 i przymocować pokrywę do narzędzia.
3. Nasmaruj powierzchnie uszczelek bocznych olejem silnikowym i dociśnij cały zespół do bloku cylindrów. Włóż śruby pokrywy tylnego łożyska głównego i dokręć je momentem 110 Nm.
4. Sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie w łożyskach.
5. Przytnij końce uszczelek bocznych tak, aby wystawały poza dolną płaszczyznę bloku cylindrów o 0,5 mm. Użyj metalowego paska o grubości 0,5 mm znajdującego się w zestawie narzędzi specjalnych.