Mechanizm korbowy silnika o pojemności 1,8 litra (Sierra)

Mechanizm korbowy

Wał korbowy

Wał korbowy wykonany jest z żeliwa wraz z ośmioma przeciwwagami i wsparty na pięciu łożyskach głównych.

Średnica czopów głównych:
– nominalny	53,970 – 53,990 mm
– naprawa -0,25	53,720 – 53,740 mm
– naprawa -0,50	53,470 – 53,490 mm
Średnica czopów korbowodów:
– nominalny	48,970 – 48,990 mm
– naprawa -0,25	48,720 – 48,740 mm
– naprawa -0,50	48,470 – 48,490 mm
Szerokość środkowego łożyska głównego:
– nominalny	31,070 – 31,130 mm
- naprawa	32,070 – 32,130 mm
Luz promieniowy głównych łożysk wału korbowego	0,015 – 0,062 mm
Luz osiowy wału korbowego	0,093 – 0,306 mm
Maksymalny moment tarcia w łożyskach głównych wału korbowego (bez zamontowanych zespołów tłok-korbowód)	10 Nm

Panewki łożysk głównych

Wkładki cienkościenne. Producent nie podaje wymiarów wkładek.

Wkładki nominalne i naprawcze dostarczane są jako części zamienne: zmniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Korbowody

Korbowody produkowane są w czterech rozstawach osi głowicy i otworów w podstawie, aby zapewnić jednakowy stopień sprężania we wszystkich cylindrach silnika. Oznaczenia "A", "B", "C" i "D", wydrukowane na bocznej powierzchni kołpaków korbowodów, określają grupę selektywną odległości między osiami otworów głowicy i podstawy.

Sposób montażu korbowodu względem bloku cylindrów: litera "F" oznaczona na bocznej powierzchni korbowodu musi znajdować się po stronie napędowej układu dystrybucji gazu.

Średnica otworu panewki łożyska korbowodu: 52 000–52 020 mm.

Średnica otworu w tulei główki korbowodu: 26,012–26,020 mm.

Odległość między osiami otworów głowicy a podstawą korbowodu:

• grupa A: 129,880–129,940 mm;
• grupa B: 129,941–130,000 mm;
• grupa C: 130.011–130.060 mm;
• grupa D: 130,061–130,120 mm.

Panewki łożysk korbowodu

Wkładki cienkościenne. Producent nie podaje wymiarów wkładek. Wkładki nominalne i naprawcze dostarczane są jako części zamienne: zmniejszone o 0,25 mm i 0,50 mm.

Tłoki

Stosowane są tłoki ze stopów lekkich z wkładką ze staliwa.

Średnice tłoków (mierzone pod kątem prostym do osi sworznia tłokowego):
– nominalne:
grupa A	82,460 – 82,475 mm
grupa B	82,475 – 82,490 mm
grupa C	82,620 – 82,635 mm
grupa D	82,635 – 82,650 mm
- naprawa:
grupa E (0,5 mm)	82,961 – 82,979 mm
grupa F (1,0 mm)	83,461 – 83,479 mm
Luz tłokowy w cylindrze:
– grupy A i D	0,025 – 0,055 mm
– grupy E i F	0,021 – 0,054 mm
Występ dna tłoka w GMP ponad górną płaszczyznę bloku cylindrów	0,50 – 0,84 mm

Sworznie tłokowe

Sworzeń obraca się w tłoku i tulei głowicy korbowodu (tzw. sworzeń pływający) i jest zabezpieczony przed ruchem wzdłużnym dwoma sprężystymi pierścieniami ustalającymi.

Montaż pierścieni ustalających w rowku tłoka: stroną naciętą do góry.

Średnica zewnętrzna sworznia: 25.996–26.000 mm.

Pierścienie tłokowe

Każdy tłok ma trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.

Metoda montażu: "Góra" jest oznaczona w kierunku dolnej części tłoka.

Szerokość zamka (nacięcia) pierścienia znajdującego się w cylindrze:

• pierścień górny (uszczelka): 0,35–0,50 mm;
• pierścień środkowy (oring): 0,35–0,50 mm;
• pierścień dolny (zgarniacz oleju): 0,25–0,45 mm.

Luz rowka tłoka:

• pierścień górny (uszczelniający): 0,090–0,122 mm;
• pierścień środkowy (uszczelniający): 0,050–0,082 mm;
• pierścień dolny (zgarniacz oleju): 0,030–0,065 mm.

Koło zamachowe

Bicie promieniowe: 0,13 mm.

Liczba zębów koronowych: 135.

Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej www.fordbook.ru