Mecanism manivela motor de 1,8 litri (Sierra)

Mecanism manivelă

Arborele cotit

Arborele cotit este realizat din fontă împreună cu opt contragreutăți și susținut de cinci rulmenți principali.

Diametrul jurnalelor principale:
– nominală	53.970 – 53.990 mm
– reparatie -0,25	53.720 – 53.740 mm
– reparatie -0,50	53.470 – 53.490 mm
Diametrul tijerilor bielei:
– nominală	48.970 – 48.990 mm
– reparatie -0,25	48.720 – 48.740 mm
– reparatie -0,50	48.470 – 48.490 mm
Lățimea rulmentului principal mijlociu:
– nominală	31.070 – 31.130 mm
– reparație	32.070 – 32.130 mm
Joc radial al lagărelor principale ale arborelui cotit	0,015 – 0,062 mm
Jocul axial al arborelui cotit	0,093 – 0,306 mm
Momentul maxim de frecare în rulmenții principali ai arborelui cotit (fără unități de biele piston instalate)	10 Nm

Coji de lagăr principal

Inserții cu pereți subțiri. Producătorul nu furnizează dimensiunile inserțiilor.

Garniturile nominale și de reparație sunt furnizate ca piese de schimb: reduse cu 0,25 mm și 0,50 mm.

Biele

Bielele sunt fabricate cu patru distanțe între axele capului și ale orificiilor de bază pentru a asigura același raport de compresie în toți cilindrii motorului. Denumirile "A", "B", "C" și "D", imprimate pe suprafața laterală a capacelor bielei, determină grupul selectiv al distanței dintre axele găurilor capului și bazei.

Metoda de instalare a bielei în raport cu blocul cilindrilor: litera "F" marcată pe suprafața laterală a bielei trebuie să fie situată pe partea de antrenare a sistemului de distribuție a gazului.

Diametrul gaurii carcasei rulmentului bielei: 52.000–52.020 mm.

Diametrul orificiului bucșei capului bielei: 26.012–26.020 mm.

Distanța dintre axele găurilor capului și baza bielei:

• grupa A: 129,880–129,940 mm;
• grupa B: 129.941–130.000 mm;
• grupa C: 130,011–130,060 mm;
• grupa D: 130,061–130,120 mm.

Carcase de rulment de biela

Căptușeli cu pereți subțiri. Producătorul nu furnizează dimensiunile inserțiilor. Garniturile nominale și de reparație sunt furnizate ca piese de schimb: reduse cu 0,25 mm și 0,50 mm.

Pistoane

Se folosesc pistoane din aliaj ușor cu o inserție din oțel turnat.

Diametrele pistonului (măsurate în unghi drept față de axa bolțului pistonului):
– nominal:
grupa A	82.460 – 82.475 mm
grupa B	82.475 – 82.490 mm
grupa C	82.620 – 82.635 mm
grupa D	82.635 – 82.650 mm
- reparatii:
grupa E (0,5 mm)	82.961 – 82.979 mm
grupa F (1,0 mm)	83.461 – 83.479 mm
Jocul pistonului în cilindru:
- grupele A și D	0,025 – 0,055 mm
- grupele E și F	0,021 – 0,054 mm
Proeminență a fundului pistonului la PMS deasupra planului superior al blocului cilindrilor	0,50 – 0,84 mm

Ştifturi de piston

Știftul se rotește în bucșa pistonului și a capului bielei (așa-numitul știft flotant) și este asigurat împotriva mișcării longitudinale prin două inele de reținere a arcului.

Instalarea inelelor de reținere în canelura pistonului: cu partea tăiată în sus.

Diametru exterior pin: 25.996–26.000 mm.

Inele de piston

Fiecare piston are trei inele: două inele de etanșare și un inel de raclere a uleiului.

Metoda de instalare: "Sup" este marcat spre partea de jos a pistonului.

Lățimea închizătorului (tăiat) inelului situat în cilindru:

• inel superior (etanșare): 0,35–0,50 mm;
• inel mijlociu (o-ring): 0,35–0,50 mm;
• inel inferior (răzuitoare de ulei): 0,25–0,45 mm.

Jocul canalului pistonului:

• inel superior (etanșare): 0,090–0,122 mm;
• inel mijlociu (etanșare): 0,050–0,082 mm;
• inel inferior (răzuitoare de ulei): 0,030–0,065 mm.

Volant

Denivelare radială: 0,13 mm.

Numar dinti coroanei: 135.