1,8-литров колянов механизъм на двигателя

Мотивилков механизъм

Колянов вал

Коляновият вал е изработен от чугун заедно с осем противотежести и се поддържа от пет основни лагера.

Диаметър на основните шийки:
- номинално	53,970 - 53,990 mm
- ремонт -0,25	53.720 - 53.740 mm
- ремонт -0.50	53,470 - 53,490 mm
Диаметър на коляновия болт:
- номинално	48,970 - 48,990 mm
- ремонт -0,25	48.720 - 48.740 mm
- ремонт -0.50	48,470 - 48,490 mm
Ширина на средния основен лагер:
- номинално	31.070 - 31.130 mm
- ремонт	32.070 - 32.130 mm
Радиална хлабина на основния лагер на коляновия вал	0,015 - 0,062 mm
Аксиална хлабина на коляновия вал	0,093 - 0,306 mm
Максимален въртящ момент на триене в основните лагери на коляновия вал (без инсталирани бутални биели)	10 Nm

Главни лагерни черупки

Вложките са тънки. Производителят не дава размерите на вложките.


Като резервни части се доставят номинални и ремонтни вложки: намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.

Манивели

Мотовилките са направени с четири разстояния между осите на отворите на главата и основата, за да се осигури една степен на компресия във всички цилиндри на двигателя. Обозначенията "A", "B", "C" и "D", отпечатани върху страничната повърхност на капачките на свързващите пръти, определят селективната група на разстоянието между осите на отворите на главата и основата.

Метод на монтаж на мотовилката спрямо цилиндровия блок: Буквата "F", отпечатана отстрани на мотовилката, трябва да бъде от страната на задвижването на газоразпределителната система.

Диаметър на отвора на корпуса на биелния лагер: 52.000 - 52.020 мм.

Диаметър на отвора във втулката на главата на мотовилката: 26.012-26.020 мм.

Разстоянието между осите на отворите на главата и основата на свързващия прът:

• група A: 129.880-129.940 mm;
• група B: 129.941–130.000 mm;
• група C: 130.011–130.060 mm;
• група D: 130.061 - 130.120 мм.

Челки на щангови лагери

Тънки стени. Производителят не дава размерите на вложките. Като резервни части се доставят номинални и ремонтни вложки: намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.

Бутала

Използват се бутала от лека сплав с вложка от лята стомана.

Диаметри на буталата (измерени под прав ъгъл спрямо оста на буталния болт):
- номинално:
група А	82,460 - 82,475 mm
група B	82,475 - 82,490 mm
група C	82,620 - 82,635 mm
група D	82,635 - 82,650 mm
- поправка:
група E (0,5 mm)	82,961 - 82,979 mm
група F (1,0 mm)	83,461 - 83,479 mm
Хлабина на буталото в цилиндъра:
- групи A и D	0,025 - 0,055 mm
- групи E и F	0,021 - 0,054 mm
Издатина в ГМТ на дъното на буталото над горната равнина на цилиндровия блок	0,50 - 0,84 mm

Бутални щифтове

Щифтът се върти в буталото и втулката на главата на мотовилката (т.нар. плаващ щифт) и е осигурен срещу надлъжно движение с два пружинни задържащи пръстена.

Монтаж на пръстени в жлеба на буталото: изрежете нагоре.

Външен диаметър на щифта: 25.996–26.000 mm.

Бутални пръстени

Всяко бутало има три пръстена: два уплътнителни и един маслен скрепер.

Начин на монтаж: Надписът "Top" е насочен към дъното на буталото.

Ширината на ключалката (среза) на пръстена, разположен в цилиндъра:

• горен пръстен (уплътнение): 0,35–0,50 mm;
• среден пръстен (уплътнение): 0,35–0,50 mm;
• долен пръстен (маслена чистачка): 0,25–0,45 mm.

Хлабина на канала на буталото:

• горен пръстен (О-пръстен): 0,090 - 0,122 mm;
• среден пръстен (уплътнение): 0,050-0,082 mm;
• долен пръстен (скрепер за масло): 0,030–0,065 mm.

Маховик

Радиално биене: 0,13 мм.

Брой коронкови зъби: 135.