Капак на цилиндровата глава
От октомври 1987 г. (код на датата на производство "HU"), всички 2,3 dm³ дизелови двигатели са оборудвани с нов тип капак на цилиндровата глава и уплътнение (направено от силиконов материал).
Внимание! Ново уплътнение на главата на цилиндъра може да се използва повторно, стига да се отстрани много внимателно и да не се повреди по време на отстраняването.
Когато инсталирате нов тип уплътнение, продължете както следва.
1. Почистете старателно всички контактни повърхности на уплътнението с главата на цилиндъра и капака; отстранете всички остатъци от стария тип уплътнение.
2. Нанесете синя уплътнителна паста с ширина 1,5–2 mm (намира се в опаковката заедно с уплътнението) върху уплътняващата повърхност на капака на главата на цилиндъра.
3. Поставете уплътнението върху капака на главата на цилиндъра и изчакайте 45 минути, докато уплътняващата паста изсъхне.
4. Смажете контактната повърхност на уплътнението на капака с масло върху главата на цилиндъра
5. Поставете капака и затегнете закрепващите гайки на капака с въртящ момент от 4 Nm.
Внимание! Превишаването на този въртящ момент ще причини повреда на уплътнението.
Клинови ремъци, задвижващи компоненти на двигателя
Регулиране на напрежението
За нормална работа на компонентите на двигателя, задвижвани от клиновидни ремъци, е необходимо подходящо напрежение на тези ремъци.
Внимание! Ако не разполагате със специално устройство за проверка на опъна на клиновите ремъци, трябва да ги регулирате така, че при натискане с палец наполовина на най-дългия участък ремъците да се огънат с 4 мм.
Опъване на клиновиден ремък
Тип колан | Опън (Nm) | |
Нов колан | Използван колан | |
| Алтернатор и задвижващ ремък на помпата за охлаждаща течност | 4 – 50 | 30 – 40 |
| Задвижващ ремък на вентилатора (с обтегач на ремъка) | 30 – 40 | 20 – 30 |
| Вентилатор на кормилното управление и задвижващ ремък на помпата | 55 – 65 | 35 – 45 |
| Задвижващ ремък на вакуумна помпа | 20 – 30 | 30 – 40 |
Маховик
Препоръчително е да затегнете монтажните болтове на маховика "на кръст" и на два етапа:
- Етап 1: въртящ момент 20 Nm;
- Етап 2: въртящ момент 100 Nm.
Друга информация относно техническите характеристики, настройка и ремонт на дизелов двигател 2,3 dm³ е дадена в подточка 4.2.