Osłona głowicy cylindrów
Od października 1987 roku (kod daty produkcji "HU") wszystkie silniki wysokoprężne o pojemności 2,3 dm³ są wyposażane w nowy typ pokrywy głowicy i uszczelki (wykonanej z materiału silikonowego).
Uwaga! Nową uszczelkę głowicy cylindrów można zastosować ponownie, pod warunkiem, że zostanie wymontowana bardzo ostrożnie i nie zostanie uszkodzona podczas demontażu.
Podczas montażu nowego typu uszczelki należy postępować w następujący sposób.
1. Dokładnie wyczyść wszystkie powierzchnie styku uszczelki z głowicą cylindrów i pokrywą; usunąć wszystkie pozostałości starej uszczelki.
2. Nałóż niebieską pastę uszczelniającą o szerokości 1,5–2 mm (znajdującą się w opakowaniu wraz z uszczelką) na powierzchnię uszczelniającą pokrywy głowicy cylindrów.
3. Zamontuj uszczelkę na pokrywie głowicy cylindrów i odczekaj 45 minut, aż pasta uszczelniająca wyschnie.
4. Nasmaruj powierzchnię styku uszczelki pokrywy olejem na głowicy cylindrów
5. Zamontować pokrywę i dokręcić nakrętki mocujące pokrywę momentem 4 Nm.
Uwaga! Przekroczenie tego momentu spowoduje uszkodzenie uszczelki.
Paski klinowe napędzające elementy silnika
Regulacja napięcia
Do normalnej pracy elementów silnika napędzanych paskami klinowymi wymagane jest odpowiednie napięcie tych pasków.
Uwaga! Jeżeli nie posiadasz specjalnego przyrządu do sprawdzania napięcia pasków klinowych to powinieneś je wyregulować tak aby po naciśnięciu kciukiem w połowie najdłuższego odcinka pasek ugiął się o 4 mm.
Napięcie paska klinowego
Typ paska | Napięcie (Nm) | |
Nowy pasek | Używany pasek | |
| Pasek napędowy alternatora i pompy płynu chłodzącego | 4 – 50 | 30 – 40 |
| Pasek napędowy wentylatora (z napinaczem paska) | 30 – 40 | 20 – 30 |
| Wentylator wspomagania kierownicy i pasek napędowy pompy | 55 – 65 | 35 – 45 |
| Pasek napędowy pompy próżniowej | 20 – 30 | 30 – 40 |
Koło zamachowe
Zaleca się dokręcanie śrub mocujących koło zamachowe "na krzyż" i w dwóch etapach:
- Etap 1: moment obrotowy 20 Nm;
- Etap 2: moment obrotowy 100 Nm.
Dalsze informacje dotyczące parametrów technicznych, regulacji i napraw silnika wysokoprężnego 2,3 dm³ podano w podpunkt 4.2.
Informacje do tego artykułu zostały pobrane ze strony internetowej: Fordbook.ru