Blok silnika
1 – blok cylindrów silnika; 2 – tylna okładka; 3 – pierścień uszczelniający; 4 – korek spustowy oleju; 5 – uszczelka miski olejowej; 6 – miska olejowa; 7 – zaślepka otworu technologicznego bloku cylindrów; 8 – korek kanału olejowego; 9 – korek spustowy płynu chłodzącego z bloku cylindrów; 10 – wtyczka; zamknięcie otworu do montażu wału korbowego w GMP
W żeliwnym bloku cylindrów cylindry i gniazda łożysk wału korbowego są formowane bezpośrednio w materiale. Zawiera pięć obudów głównych łożysk wału korbowego. Pomiędzy sąsiadującymi cylindrami w bloku cylindrów znajdują się kanały umożliwiające przepływ płynu chłodzącego.
Oznaczenie bloku cylindrów: 89 FF 6015 AB.
| Średnice cylindrów: | |
| – nominalne: | |
| grupa A | 82.500 – 82.515 mm |
| grupa B | 82,515 – 82,530 mm |
| grupa C | 82,660 – 82,675 mm |
| grupa D | 82,675 – 82,690 mm |
| - naprawa: | |
| 0,5 | 83 000 – 83 015 mm |
| 1,0 | 83,500 – 83,515 mm |
| Średnica otworów gniazdowych panewki łożyska głównego | 53,683 – 53,696 mm |