Układ chłodzenia silnika 1,8 litra

Zamknięty obieg chłodzenia z płynem niezamarzającym krążącym pod ciśnieniem zawiera chłodnicę, pompę płynu chłodzącego, zbiornik wyrównawczy, termostat oraz wentylator z silnikiem elektrycznym sterowany wyłącznikiem termicznym umieszczonym w pokrywie termostatu.

Kaloryfer

Grzejnik krzyżowy ma wymiennik ciepła ze stopu aluminium i zbiorniki z tworzywa sztucznego.

Zbiornik wyrównawczy

Zbiornik wyrównawczy wykonany ze sztucznego tworzywa, w korku posiada zawór dwustronnego działania.

Pompa płynu chłodzącego

Odśrodkowa pompa płynu chłodzącego jest napędzana paskiem rozrządu.

Termostat

Termostat wosku znajduje się z boku głowicy cylindrów.

Temperatura początku otwierania: 84°–89°С.

Temperatura pełnego otwarcia: 102±3°C.

Wentylator

Wentylator napędzany jest silnikiem elektrycznym sterowanym wyłącznikiem termicznym umieszczonym w obudowie termostatu.

Płyn chłodzący

Ilość: 8,6 dm³.

Typ: mieszanka 60% wody destylowanej i 40% specjalnej mieszanki płynu niezamarzającego Motorcraft o oznaczeniu Ford SSM 97 B 9103 A.

Częstotliwość wymiany: co 3 lata.