Układ smarowania silnika
Miska olejowa z tłoczonej stali zamontowana pod skrzynią korbową służy jako zbiornik na olej silnikowy. Za pomocą pompy olejowej olej z miski olejowej przez filtr siatkowy i rurę wlotową jest przesyłany do pełnoprzepływowego filtra oleju.
Przefiltrowany olej kierowany jest strumieniem ze środka wkładu filtracyjnego i poprzez mały kanał po prawej stronie dostaje się do czujnika ciśnienia oleju i przewodu głównego (po lewej stronie skrzyni korbowej) przez kanał poprzeczny.
Cztery kanały doprowadzają główną linię do czterech głównych łożysk, z kolei łożyska wałka rozrządu również komunikują się z głównymi łożyskami. Olej jest dostarczany do łożysk korbowodu kanałami ukośnymi z najbliższych łożysk głównych wału korbowego.
Gdy wał korbowy obraca się, olej dostaje się przez otwory w łożyskach dolnych głowic korbowodów, zapewniając w ten sposób smarowanie rozbryzgowe sworzni tłokowych i boków cylindrów, które otrzymują ciśnienie boczne. Koła zębate rozrządu są również smarowane rozpryskowo przez kanały smarujące.
Z szyjki trzeciego łożyska wału korbowego olej w trybie przerywanym pod ciśnieniem przepływa przez kanał w bloku cylindrów i głowicy cylindrów do osi wahaczy zaworów. Następnie olej wraca do miski olejowej silnika przez duże kanały w bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
Komentarze gości