Układ smarowania silnika
Wykonana z tłoczonej stali miska olejowa, zamontowana pod skrzynią korbową, służy jako zbiornik oleju silnikowego. Za pomocą pompy olejowej olej z miski olejowej kierowany jest przez filtr siatkowy i rurę ssącą do pełnoprzepływowego filtra oleju.
Przefiltrowany olej przepływa ze środka elementu filtrującego i przez mały kanał po prawej stronie wchodzi przez kanał poprzeczny do czujnika ciśnienia oleju i przewodu głównego (po lewej stronie skrzyni korbowej).
Cztery kanały prowadzą główną linię do czterech głównych łożysk, z kolei łożyska wałka rozrządu również komunikują się z łożyskami głównymi. Olej doprowadzany jest do łożysk korbowodu ukośnymi kanałami z najbliższych łożysk głównych wału korbowego.
Gdy wał korbowy się obraca, olej przedostaje się przez otwory w łożyskach dolnych głowic korbowodów, zapewniając w ten sposób smarowanie rozbryzgowe sworzni tłokowych i boków cylindrów, na które wywierane jest ciśnienie boczne. Koła zębate rozrządu są również smarowane rozpryskowo poprzez kanały smarowania.
Z czopa trzeciego łożyska wału korbowego olej przepływa okresowo pod ciśnieniem przez kanał w bloku cylindrów i głowicy cylindrów do osi dźwigienek zaworowych. Następnie olej wraca do miski olejowej przez duże kanały w bloku cylindrów i głowicy cylindrów.
[Oryginał można znaleźć w tym zasobie: www.fordbook.ru]