Сістэма змазкі рухавіка
Выраблены з штампаванай сталі алейны паддон, усталяваны знізу картэра, служыць рэзервуарам для маторнага масла. З дапамогай алейнай помпы алей з паддона праз сеткаваты фільтр і прыёмны патрубак накіроўваецца ў поўнаструменевы алейны фільтр.
Адфільтраваны алей накіроўваецца патокам з цэнтра фільтруе элемента і праз невялікі канал з правага боку паступае ў датчык ціску алею і галоўную магістраль (з левага боку картэра) праз папярочны канал.
Чатыры каналы падводзяць галоўную магістраль да чатырох карэнных падшыпнікаў, падшыпнікі размеркавальнага вала, у сваю чаргу, таксама паведамляюцца з карэннымі падшыпнікамі. На шатунныя падшыпнікі алей падаецца праз дыяганальныя каналы ад найблізкіх карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
Пры кручэнні каленчатага вала алей паступае праз адтуліны ў падшыпніках ніжніх галовак шатуноў, тым самым забяспечваецца змазка распырскваннем поршневых пальцаў і бакоў цыліндраў, якія ўспрымаюць бакавы ціск. Размеркавальныя шасцярні таксама змазваюцца распырскваннем праз змазачныя каналы.
Ад шыйкі трэцяга падшыпніка каленчатага вала алей у перарывістым рэжыме пад ціскам паступае па канале ў блоку цыліндраў і галоўцы блока цыліндраў да восяў затамкавых каромыслаў. Затым алей вяртаецца ў паддон рухавіка па вялікіх каналах у блоку цыліндраў і галоўцы блока цыліндраў.
Каментары наведвальнікаў