Система за смазване на двигателя
Изработен от щампована стомана, масленият картер, монтиран под картера, служи като резервоар за двигателно масло. С помощта на маслена помпа маслото от картера се насочва през филтър и всмукателна тръба към маслен филтър с пълен поток.
Филтрираното масло тече от центъра на филтърния елемент и през малък канал от дясната страна навлиза в сензора за налягане на маслото и главната линия (от лявата страна на картера) през напречен канал.
Четири канала водят основната линия към четирите основни лагера, лагерите на разпределителния вал от своя страна също комуникират с основните лагери. Маслото се подава към лагерите на свързващия прът през диагонални канали от най-близките основни лагери на коляновия вал.
Докато коляновият вал се върти, маслото навлиза през отворите в лагерите на долните глави на мотовилките, като по този начин осигурява смазване чрез пръскане на буталните щифтове и страните на цилиндрите, които получават странично налягане. Синхронизиращите зъбни колела също се смазват чрез пръскане през каналите за смазване.
От шийката на третия лагер на коляновия вал маслото тече периодично под налягане през канал в цилиндровия блок и главата на цилиндъра към осите на кобилиците на клапаните. След това маслото се връща в картера на двигателя през големи канали в цилиндровия блок и главата на цилиндъра.
(Статията е взета изцяло от посочения уебсайт FordBook.ru)