Маслена помпа
1 – корпус, 2, 3 – болтове, 4 – заключваща шайба, 5 – задвижващ вал, 6 – шайба, 7 – ротори, 8 – бутало, 9 – пружина, 10 – тапа, 11 – капак, 12 – всмукателна тръба с мрежа филтър
1. Проверете помпата за износване. Ако трябва да се смени един ротор, трябва да се сменят и двата ротора, тъй като те са съвпадаща двойка. Ако роторите са подходящи за по-нататъшна употреба, преди да продължите с разглобяването, поставете маркировка върху предната страна на външния ротор за правилно последващо повторно сглобяване.
2. Маркирайте относителните позиции на капака на маслената помпа и корпуса на помпата, след това развийте и отстранете болтовете и пружинните шайби. Свалете капака.
3. Внимателно извадете роторите от корпуса.
4. С помощта на перфоратор пробийте дупка в уплътнителната пробка на редуцир вентила (трябва да се монтира нова пробка).
5. Завийте самонарезния винт и използвайте гаечен ключ, за да отстраните уплътнителната тапа.
6. Почистете старателно всички части с бензин или керосин и избършете на сухо с кърпа. Проверете празнините с помощта на стоманена линийка и комплект измервателни уреди. Най-важните са пролуките: между издатините на централния ротор и изпъкналите части на външния ротор; между ротора и корпуса на помпата; между двата ротора и плоската крайна капачка.
7. Проверете разстоянието между изпъкналостите на ротора с помощта на набор от измервателни уреди; разстоянието трябва да бъде в диапазона 0,05–0,20 mm.
8. Разстоянието между външния ротор и корпуса на помпата трябва да бъде в диапазона 0,15–0,30 mm.
9. Поставете стоманена линийка в края на помпата и измерете разстоянието между роторите и линийката. Хлабината на всеки ротор трябва да бъде в рамките на 0,03–0,10 mm.
10. Ако стойностите на крайните пролуки надвишават необходимите стойности, пролуките могат да бъдат намалени; за да направите това, е необходимо да премахнете роторите и да шлайфате крайната повърхност на корпуса върху плочата за прилепване, докато се постигнат необходимите пролуки. Трябва да се подчертае, че крайната повърхност на корпуса трябва да остане плоска и перпендикулярна на оста на ротора. Ако стойностите на другите две пропуски не съответстват на дадените стойности подточка 3.3.1, трябва да смените помпата с нова.
11. Почистете старателно всички части, монтирайте отново редуцир вентила и пружината и леко смажете с двигателно масло.
12. Като използвате малко с подходящ диаметър, монтирайте новата уплътнителна запушалка (плоската страна обърната навън) на място, изравнена с повърхността на фланеца на входната тръба.
13. Смажете двата ротора с двигателно масло и ги монтирайте в корпуса. Поставете капака на маслената помпа и го закрепете с четири болта, затегнете ги постепенно диагонално до необходимия въртящ момент.
14. Монтирайте задвижващия вал в задвижващия вал на ротора и проверете дали роторът се върти свободно.
15. Поставете отново входната тръба и филтъра.
Оригиналната версия може да бъде намерена на уебсайта FORDBOOK